Bridgestone Turanza T005 255/50R19 107Y

Bridgestone Turanza T005 255/50R19

Modellbeskrivelse for denne katalogvarianten

Bridgestone Turanza T005 i 255/50R19 tilhører produsentens sommerdekk for personbil med touring-preg. Bridgestone fremhever kjørekomfort, sikkerhet og vannavledning i posisjoneringen. Målene beskriver hva modellen skal tilby, men sier ikke alene hvordan ulike egenskaper balanseres i uavhengige tester. Komfort som mål er for eksempel ikke en bekreftelse på at T005 gir lavest lyd.

Før kjøp må 255/50R19 og variantens belastnings- og hastighetskrav kontrolleres mot bilen. Dette er et annet spørsmål enn om modellens touring-profil svarer til dine ønsker. Opplysninger om T005A, Turanza 6 eller særskilte DriveGuard-utgaver er heller ikke automatisk gyldige her. Verken en bestemt EU-etikett eller ekstrautstyr kan fastslås ut fra modellfamilien alene.

Mønster, materialer og produsentens egne resultater

T005 ble introdusert i Europa i 2018 som etterfølger til T001 EVO. I forklaringen av vannavledning pekte Bridgestone på tette lameller i blokkene og fordelingen av hulrom i midtpartiet. NanoPro-Tech-polymer kombineres med en silikarik blanding gjennom ny blandeteknologi. Produsenten knytter konstruksjonen til våtgrep, slitestyrke og energieffektivitet, men publiserer ikke den komplette kjemiske oppskriften eller silikaandelen.

Bridgestone rapporterte omtrent ti prosent lengre slitasjelevetid enn T001 EVO i en intern sammenligning, samt forbedret bremsing og rullemotstand. En separat TÜV SÜD-prøve ble bestilt av Bridgestone og gjennomført april–juli 2017 ved ATP Papenburg. Her var oppsettet VW Golf 7 og 205/55 R16 91V, med Primacy 3, PremiumContact 5, EfficientGrip Performance og Cinturato P7 som sammenligningsdekk. Påstanden om ledende våtbremsing og sidegrep gjelder dette daværende feltet. Den gir ikke grunnlag for å hevde best ytelse mot alle nyere modeller, og den interne levetidsgevinsten er ingen personlig kjørelengdegaranti.

ADACs testbilde fra 2023

T005 i 205/55 R16 91V fikk 2,3 totalt i ADACs prøve fra 2023. Kjøresikkerhet ble vurdert til 2,2, miljøbalanse til 2,4. Tørt fikk 2,0, vått 2,3. Skalaen har lavere tall som bedre; god tilsvarer 1,6–2,5 og tilfredsstillende 2,6–3,5.

På tørt stoppet dekket på 37,3 meter fra 100 km/t. Fra 80 km/t til stillstand på vått ble det målt 37,7 meter på asfalt og 39,1 meter på betong. ADAC fremhevet ordentlig styrerespons og sikker oppførsel nær grensen. Langsgående vannplaning var målt til 82,8 km/t og sideveis til 3,5 m/s².

Effektivitet fikk 1,5, kjørelengde 2,5 og abrasjon 2,3. Testdekket veide 7,7 kg, og forbruksmålingen ved 100 km/t viste 5,6 l/100 km. Kjørelengden ble prognostisert til 40 400 kilometer, abrasjonen målt til 73,3 mg/km/t. Disse verdiene beskriver den testede varianten og kan ikke overføres som egne målinger til denne artikkelen i 255/50R19.

Slik leses prøvene og kilometeranslaget

ADAC sammenlignet 50 sommerdekk i 2023 med VW Golf 8. Kjøresikkerhet utgjorde 70 prosent og miljøbalanse 30 prosent av vurderingen. Innen sikkerhet hadde tørt 40 prosent og vått 60 prosent vekt. Sluttkarakteren samler derfor flere sider ved dekket, og er ikke det samme som en bremsekarakter.

På vått inngikk ABS-bremsing på asfalt og betong, vannplaning og håndtering. Langsgående vannplaning vurderes ved sju millimeter vann, sideveis ved fem. Våthåndteringen bygger på både rundetid og førerinntrykk på kunstig vannet bane.

ADACs publiserte slitasjemetode beskriver konvoikjøring rundt 15 000 kilometer med lasermålinger eller 5000 kilometer benksimulering. Det bekrefter ikke hvilket alternativ hvert dekk ble undersøkt med. Kjørelengde beregnes frem til 1,6 millimeter restmønster og er dermed en prognose fremfor en garanti. Abrasjon er avgitt gummimasse per kilometer og tonn kjøretøyvekt. Effektivitetskriteriet kombinerer dekkvekt og forbruk, mens støy omfatter både lyd inne og ute.

En annen dimensjon og vurdering i 2022

I ADACs 2022-test av 215/60 R16 99V fikk T005 samlet 2,2. Tørt endte på 1,8 og vått på 2,4. Tørrbremsing fikk 1,5, våtbremsing 2,0 og våthåndtering 1,6. Vannplaning fikk mindre gunstige karakterer, 3,3 langs og 3,5 sideveis. Forbruket ble vurdert til 1,6, slitasjen til 2,0 og støy/komfort til 2,9.

Dette resultatet hadde en annen oppbygning enn 2023-totalen. Tørt telte 20 prosent, vått 40, støy/komfort 10, forbruk 10 og slitasje 20. Det er derfor ikke grunnlag for å behandle årstallene som en direkte måling av modellens utvikling. Forskjellen mellom våtbremsing, våthåndtering og vannplaning er mer konkret: gode karakterer på ett vått delområde innebærer ikke automatisk like gode resultater på de andre.

Den mindre ADAC-varianten fra samme år

T005 i 185/65 R15 88H fikk 2,1 totalt i ADACs separate 2022-test. Tørt ble vurdert til 1,8 og vått til 1,7. Våthåndtering fikk 1,0, begge vannplaningsdisiplinene 2,3 og bremsing på begge underlag 1,8. Modellen ble vurdert særlig anbefalt i dette oppsettet.

Anbefalingen kom likevel med en merknad om noe høyere støynivå. Støy/komfort fikk 3,3, innvendig lyd 2,8 og utvendig lyd 3,8. Dette er testkarakterer, ikke desibel eller EU-støyklasser. Forbruket fikk 1,9, mens slitasjen fikk 2,5 og lå akkurat innenfor kategorien god. Det er en nyttig påminnelse om at et godt samlet resultat kan inneholde en svakere komfortside. Disse observasjonene gjelder 15-tommersvarianten som ble prøvd, ikke automatisk andre størrelser.

Passer best for

Prioriterer du lav rullemotstand og svært god tørrbremsing innenfor touring-segmentet, gir Tyre Reviews-testen fra 2023 grunn til å undersøke T005. Tretten dekk i 205/55 R16 deltok i denne selvstendige prøven, der T005 91V kom på tredjeplass. Rullemotstanden på 6,76 kg/t var lavest av alle. Testeren omtalte også vannplaningsmotstanden positivt.

Samtidig var styrefølelsen mindre overbevisende: tørrhåndteringen opplevdes som treg og mindre gripevillig enn hos de beste. Tiden var 52,36 sekunder og plasseringen tiende; på vått ble det 86,21 sekunder og sjetteplass. Våtbremsingen var mer ordinær, og utvendig støy høy. Komforten fikk subjektivt 95 poeng og delt andreplass. Førernes komfortinntrykk er altså ikke det samme som en utvendig lydmåling. Rangering og rundetider må beholdes innenfor Tyre Reviews-testen og skal ikke blandes direkte med ADAC-karakterer.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews-resultatet peker mot en tydelig prioritering: effektivitet og tørrbremsing er gode argumenter, mens tørrrespons og våtbremsing ga mer nøkterne vurderinger. Hvis de siste egenskapene står høyest på listen din, bør ikke tredjeplassen eller den lave rullemotstanden alene avgjøre valget.

Kilder

[1] Bridgestone EMEA. «Bridgestone launches Turanza T005; 05.03.2018».
[2] Bridgestone Middle East and Africa. «Turanza T005 — Summer Car tyre».
[3] ADAC. «Bridgestone Turanza T005 im Test; Sommerreifen 205/55 R16, 2023».
[4] ADAC. «50 Sommerreifen der Dimension 205/55 R16 V im Test; 2023».
[5] ADAC. «Bridgestone Turanza T005 im Test; Sommerreifen 215/60 R16 99V, 2022».
[6] ADAC. «Bridgestone Turanza T005 im Test; Sommerreifen 185/65 R15 88H, 2022».
[7] Tyre Reviews. «Tyre Reviews Best Summer Touring Tyres; 2023».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.