Bridgestone Weather Control A005 Evo 195/65R15 91H

Bridgestone Weather Control A005 Evo 195/65R15

Et viktig forbehold før helårsvalget

A005 Evo kan ikke vurderes ut fra våtgrep alene. I 2026 frarådet ADAC kjøp av den testede 185/65 R15-utgaven, fordi vinteregenskapene var svake. Et helårsbehov som inkluderer norsk vinterkjøring må derfor ikke møtes med en generell anbefaling basert på modellens bedre resultater i regn.

Undersøkelsen omfattet seksten helårsmodeller. Škoda Fabia er identifisert gjennom testbildet, og sommerprøvene ble utført ved Bridgestones anlegg nær Roma. ADAC nevner Turanza All Season 6 som en nyere modell i større størrelser. Det er ikke et grunnlag for å tilskrive Evo etterfølgerens resultater.

ADACs sterke våtside og svake vinterside

Testartikkelen var 185/65 R15 92V. Vinter, kjøresikkerhet og samlet karakter endte alle på 5,3. Mot dette står våtkarakteren 1,9, tørrkarakteren 3,5 og miljøbalansen 2,5. Lave tall er bedre hos ADAC. Vinterresultatet var så svakt at det fikk avgjørende betydning for helheten.

På snø fant testeren lite grep og krevende oppførsel når flere krefter skulle overføres samtidig. Tidlig understyring kunne følges av overstyring. Det var vanskelig å kombinere rattutslag og bremsing. De separate vurderingene av trekkraft og bremsing på snø, samt bremsing på is, kom bare opp på tilfredsstillende nivå.

På tørt måtte føreren korrigere en forsinket og lite tydelig styrerespons; unnamanøver kunne gi tidlig overstyring. Våte forhold ga derimot presis, sikker kjøring med reserver. Et stopp fra 80 km/t ga 32,6 meter på asfalt og 38,7 på betong. Langsgående vannplaning ble svært godt vurdert. Prognosen på 42 900 kilometer og gode vurderinger av effektivitet og abrasjon endrer ikke vinterforbeholdet.

Produsentens forklaring på generasjonsskiftet

Evo ble introdusert i 2020 som andre generasjon av Bridgestones touring-helårsdekk. Produsenten oppga europeisk utvikling og produksjon. Bridgestone gir den silikarike blandingen betegnelsen NanoPro-tech. Med en ny måte å blande på vil produsenten spre silikaen bedre, og knytter dette til snøegenskaper og drivstoffeffektivitet. Mønsteret er V-formet og har Z-formede lameller.

Den målte forbedringen ble oppgitt mot den eldre A005, i en intern svensk prøve med 205/55 R16 94V. Trekkraft gjennom fartsintervallet 5–35 km/t på snø økte tre prosent. Bremsing på snø fra 40 til 5 km/t ble tre prosent kortere, og sideakselerasjon under snøslalåm ved 50 km/t økte fire prosent. Disse tallene dokumenterer produsentens forgjengersammenligning. De plasserer ikke Evo foran konkurrerende helårsdekk i samme tidsperiode og bekrefter ingen identisk forbedring på tvers av alle størrelser.

Kontaktflate, variant og bilens krav

Denne varen har dimensjonen 195/65R15. Dimensjonen og variantens belastnings- og hastighetskrav må kontrolleres mot bilen. Bridgestones kategorisering av A005 Evo som helårsdekk for personbil og SUV/4x4 erstatter ikke denne kontrollen.

Produsenten beskriver en optimalisert karkasse som skal fordele kontakttrykket jevnere. Formålet er bedre holdbarhet og mer ensartet slitasje, uten at et bestemt kilometerantall loves. Faktisk levetid knyttes blant annet til lufttrykk, vær, vedlikehold og kjørestil.

Oppgitt 3PMSF er ikke en rangering mot andre helårsdekk. Den britiske siden har også utgavespesifikk omtale av DriveGuard. Flere skulderelementer og store spor i denne passasjen bekrefter ikke den vanlige Evo-variantens konstruksjon eller runflat-egenskaper. Eksakte EU-etikettklasser kan heller ikke utledes fra en generell modellside.

Passer best for

Tyre Reviews ga i 2022/23 et bedre relativt bilde av egenskapene uten snø enn av vinteregenskapene. Den informasjonen kan brukes når kjøperen undersøker tørre og våte styrker, men er ingen generell vinteranbefaling. Feltet hadde ti helårsdekk, med Evo som 225/45 R17 94V XL på VW Golf.

Rullemotstand på 7,5 kg/t var delt lavest, og de tørre egenskapene ble fremhevet. Ved bremsing til 5 km/t ble målingene 39,3 meter fra 100 km/t på tørt og 32,0 meter fra 80 km/t på vått, tredje- og fjerdeplass.

Med balansert vekting ble modellen nummer fem. En alternativ mildklimaberegning ga andreplass, men dette er en ny vekting av samme test. Evo var sist i alle tre snøøvelser: bremsing, trekkraft og håndtering. Snøbremsen krevde 36,7 meter fra 40 til 5 km/t, og snørunden tok 125,4 sekunder. Den gunstigere mildklimaberegningen kan ikke erstatte disse resultatene.

Våtbremseresultater fra 2021 hadde forskjellige rammer

I Tyre Reviews-prøven fra 2021 inngikk ni helårsmodeller i 205/55 R16, sammen med sommer- og vinterreferanser. Evo var oppført som 94V XL. Ved fire grader oppnådde den korteste våtbremselengde blant helårsmodellene: 29,44 meter fra 80 til 5 km/t. Ved femten grader på Nokians anlegg i Finland ble målingen 28,61 meter, men plasseringen sjette.

Det ville være feil å forklare denne forskjellen bare med temperatur. Teststed og øvrige forhold var også forskjellige. Rask våthåndtering, god bremsing og trekkraft sto mot svinggrep som ikke helt matchet de beste. Langsgående vannplaning ble målt til 85,7 km/t og ga åttendeplass av ni. Rullemotstand på 8,11 kg/t ga sjetteplass og ble omtalt som forholdsvis høy. Et annet bilde i 2022/23 viser ikke i seg selv at konstruksjonen ble endret.

ACE delte resultatet i våt- og vinterpakker

ACE ga betinget anbefaling i 2022, etter at Evo samlet 162 av 250 poeng og ble nummer seks av ni modeller i 205/55 R17. I dette poengsystemet er en høy verdi positiv; ADACs karakterskala går motsatt vei.

Våtpakken nådde 64 av 80 poeng. Vinterpakken fikk 28 av 80, med trekkraft, bremsing og håndtering som vurderingsområder. Håndtering ble både målt og subjektivt vurdert. Vått inkluderte også vannplaning langs og sideveis. Forskjellen mellom pakkene omfatter dermed flere øvelser fremfor én enkelt dårlig snømåling.

Tørt ga 44 av 60 poeng og økonomi/miljø 26 av 30. Rullemotstand og støy var innholdet i den siste pakken, ikke en kjørelengdeundersøkelse. ACE-tabellen alene dokumenterer heller ikke testbil eller last- og hastighetsindeks. Disse opplysningene er derfor ikke grunnlag for sammenligningen her.

Dette bør du vurdere

ADACs kjøpsråd mot den testede 2026-varianten er et vesentlig forbehold når vinterkjøring inngår i behovet. Normalt teller sikkerhet 70 prosent og miljøbalanse 30, men svært svake resultater kan begrense totalen utover gjennomsnittet. En kilometerprognose beregnes dessuten frem til 1,6 millimeter restmønster og lover ikke en bestemt levetid for dekket i ditt eie.

Kilder

[1] Bridgestone EMEA. «Bridgestone launches Weather Control A005 EVO, its second-generation all-season touring tyre; 27.04.2020».
[2] Bridgestone UK. «Weather Control A005 evo».
[3] ADAC. «Bridgestone Weather Control A005-Evo im Test; 2026».
[4] ADAC. «Ganzjahresreifen 185/65 R15 im Test: Die beste Lösung für Kleinwagen?; 23.06.2026».
[5] Tyre Reviews. «2022/23 Tyre Reviews All Season Tyre Test; 12.09.2022».
[6] Tyre Reviews. «2021 Tyre Reviews All Season Tyre Test».
[7] ACE. «Ganzjahresreifen in der Dimension 205/55 R17; 2022».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.