Bridgestone Weather Control A005 Evo 215/65R16 102H XL

Bridgestone Weather Control A005 Evo 215/65R16

Vinterbehov må komme først i vurderingen

Før våtgrep eller rullemotstand brukes som kjøpsargument for A005 Evo, bør ADACs konklusjon fra 2026 være kjent. ADAC fraråder kjøp av dekket i testens 185/65 R15-variant på grunn av svakhetene på vinterføre. Konklusjonen gir ikke støtte til å anbefale modellen bredt for norsk vinterkjøring.

Prøven sammenlignet seksten helårsdekk. En Škoda Fabia fremgår av testbildet, og sommerkjøringen foregikk nær Roma på Bridgestones anlegg. ADAC nevner også den nyere Turanza All Season 6 i større størrelser. Den er en annen modell; dens resultater kan ikke brukes til å fylle ut eller forbedre A005 Evos testhistorikk.

Store forskjeller mellom vått og vinter hos ADAC

I den testede 185/65 R15 92V-utgaven endte vinteregenskapene på karakter 5,3. Samme tall ble satt for kjøresikkerhet og totalresultat. Vått fikk 1,9, tørt 3,5 og miljøbalanse 2,5. Fordi lave tall er bedre hos ADAC, er vinter- og våtresultatene svært ulike. Den svake vinterdelen fikk gjennomslag i totalen.

Snøhåndteringen ble beskrevet som krevende. Grensen for grep var lav, med tidlig understyring og deretter overstyring. Kombinert styring og bremsing fungerte dårlig. De separate øvelsene for snøbrems, snøtrekkraft og isbrems nådde bare tilfredsstillende vurdering. På tørt manglet føreren tydelig tilbakemelding og rask styrerespons, og unnamanøvrer kunne gi overstyring tidlig.

Våte veiforhold ga derimot presis, sikker kjøring med reserver. Ved bremsing helt ned fra 80 km/t ble det målt 32,6 meter på asfalt og 38,7 på betong. ADAC vurderte langsgående vannplaning svært godt. Kjørelengdeprognosen var 42 900 kilometer, mens kjørelengde, abrasjon og effektivitet fikk gode vurderinger til tross for relativt høy dekkvekt.

Den konkrete varen og produsentens konstruksjonsmål

Varen i denne oppføringen er 215/65R16. Riktig dimensjon og riktige belastnings- og hastighetskrav må stemme med bilen før modellen kan vurderes som en passende artikkel. Bridgestones generelle plassering av A005 Evo blant helårsdekk for personbil og SUV/4x4 er ikke en slik tilpasningskontroll.

Produsenten beskriver hvordan den optimaliserte karkassen skal gi jevnere trykk over kontaktflaten. Målet er bedre holdbarhet og slitasje som fordeler seg mer jevnt. Dette lover ingen bestemt kjørelengde. Vedlikehold, kjørestil, lufttrykk og vær er blant forholdene Bridgestone knytter til faktisk levetid.

3PMSF oppgis for modellen, men sier ikke om Evo er bedre enn et annet helårsdekk. Den britiske siden omfatter også opplysninger om DriveGuard. Passasjene om flere skulderelementer og store spor er utgavespesifikke og kan ikke bekrefte runflat-egenskaper for denne varen. En eksakt EU-etikett krever også informasjon om den konkrete artikkelen.

Produsentmålingene gjelder sammenligning med A005

Bridgestone lanserte Evo som andre generasjon av touring-helårsdekket i 2020. Europeisk utvikling og produksjon ble oppgitt ved lanseringen. Det V-formede mønsteret har Z-lameller, og den silikarike blandingen omtales som NanoPro-tech. Produsenten beskriver en ny blandemetode som skal spre silikaen bedre og støtte snøegenskaper og drivstoffeffektivitet.

Tre prosent bedre trekkraft ble rapportert i en intern svensk prøve, der 205/55 R16 94V ble akselerert på snø gjennom intervallet 5–35 km/t. Sammenligningsdekket var den eldre A005. For bremsing på snø fra 40 til 5 km/t oppga Bridgestone tre prosent kortere distanse. Slalåm på snø ved 50 km/t ga fire prosent høyere sideakselerasjon. Tallene beskriver en forbedring mot egen forgjenger i det aktuelle oppsettet. De dokumenterer verken en seier over samtidige konkurrenter eller tilsvarende prosentvis forbedring i alle størrelser.

Passer best for

En vurdering av modellens styrker uten snø kan ta utgangspunkt i Tyre Reviews-prøven for 2022/23, men ikke se bort fra dens snøresultater. Testen hadde ti helårsdekk. Evo deltok som 225/45 R17 94V XL på VW Golf og fikk femteplass med balansert vekting. Ved en alternativ beregning beregnet for mildt klima ble plasseringen nummer to. Det er fortsatt bare én fysisk prøve.

Rullemotstandsmålingen på 7,5 kg/t var delt lavest i feltet, og tørregenskapene ble fremhevet. Bremselengdene til 5 km/t var 39,3 meter fra 100 km/t på tørt, og 32,0 meter fra 80 km/t på vått. Det ga tredje- og fjerdeplass.

Snøbildet var motsatt: sisteplass i bremsing, trekkraft og håndtering. Fra 40 til 5 km/t krevde snøbremsingen 36,7 meter, og akselerasjon fra 5 til 40 km/t tok 9,5 sekunder. En gunstig mildklimaberegning gjør ikke disse vinterbegrensningene mindre relevante.

Tyre Reviews 2021 målte våtbremsing i ulike miljøer

Den tidligere prøven fra 2021 omfattet ni helårsmodeller i 205/55 R16, med sommer- og vinterdekk som separate referanser. Evo var 94V XL. Ved fire grader ble 80–5 km/t på vått målt til 29,44 meter, det beste resultatet blant helårsmodellene. På Nokians finske anlegg ved femten grader ble distansen 28,61 meter, men plasseringen bare sjette.

Disse forskjellene kan ikke brukes til å regne ut temperaturens isolerte virkning. Stedene og øvrige prøvebetingelser var ikke de samme. Testeren beskrev rask våthåndtering, god bremsing og trekkraft, men noe svakere svinggrep enn hos de beste. Langsgående vannplaning ga 85,7 km/t og åttendeplass av ni. Også rullemotstanden ble vurdert som forholdsvis høy, med 8,11 kg/t og sjetteplass. Andre resultater i 2022/23 er ikke dokumentasjon på at konstruksjonen senere ble endret.

ACE-poengene viser en hel vinterpakke som svakhet

En betinget anbefaling var ACEs konklusjon i 2022. Evo ble nummer seks av ni modeller, med 162 av 250 poeng i dimensjonen 205/55 R17. Poengskalaen belønner høye verdier og er derfor ikke direkte sammenlignbar med ADACs karakterer.

Bare 28 av 80 mulige vinterpoeng ble oppnådd, mot 64 av 80 på vått. Det var flere øvelser i hver pakke: vinter omfattet trekkraft, bremsing og håndtering bedømt både gjennom målinger og inntrykk. Våtpakken inkluderte også vannplaning i to retninger. Tørt ga 44 av 60 poeng og økonomi/miljø 26 av 30. Den siste pakken vurderte rullemotstand og støy, ikke kjørelengde.

Tabellen dokumenterer ikke alene hvilken bil eller hvilke last- og hastighetsindekser som ble brukt. Slike opplysninger skal derfor ikke legges til i sammenligningen.

Dette bør du vurdere

Dersom vinterkjøring inngår i behovet, er ADACs råd mot kjøp av den testede 2026-varianten en vesentlig begrensning. Vektingen er normalt 70 prosent sikkerhet og 30 prosent miljøbalanse, men svært svake resultater kan overstyre gjennomsnittet. Kilometerprognosen er dessuten beregnet til 1,6 millimeter restmønster og lover ingen bestemt levetid ved din egen bruk.

Kilder

[1] Bridgestone EMEA. «Bridgestone launches Weather Control A005 EVO, its second-generation all-season touring tyre; 27.04.2020».
[2] Bridgestone UK. «Weather Control A005 evo».
[3] ADAC. «Bridgestone Weather Control A005-Evo im Test; 2026».
[4] ADAC. «Ganzjahresreifen 185/65 R15 im Test: Die beste Lösung für Kleinwagen?; 23.06.2026».
[5] Tyre Reviews. «2022/23 Tyre Reviews All Season Tyre Test; 12.09.2022».
[6] Tyre Reviews. «2021 Tyre Reviews All Season Tyre Test».
[7] ACE. «Ganzjahresreifen in der Dimension 205/55 R17; 2022».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.