Continental AllSeasonContact 2 235/55R18 100H

Continental AllSeasonContact 2 235/55R18

Passer best for

Vil du sammenholde en helårsmodells slitasjeegenskaper med hvordan den kjører, er AllSeasonContact 2 et relevant alternativ å undersøke. ADACs prøve i 2025 ga god vurdering av både kjørelengde og abrasjon. Den fremskrev kjørelengden til 48 200 kilometer og oppga abrasjon på 67,0 mg/km/t. Dette er to ulike opplysninger: den ene er en prognose, den andre en verdi for slitasjemateriale i testen.

Prøven gjaldt 225/45 R17 94W. Modellen fikk karakteren 2,3 totalt; sikkerhet ble 2,4 og miljøbalanse 2,2. På ADAC-skalaen betyr lavere tall bedre, og 1,6–2,5 er godt. Tørr- og våtdelene fikk hver 2,4, vinterdelen 2,2. Dekkvekten på 9,4 kilo lå litt over gjennomsnittet og ble nevnt som svakhet. Tallene gir derfor et mer sammensatt bilde enn bare lang forventet levetid. Katalogdekket her er 235/55R18; det er ikke varianten ADAC målte.

To forskjellige veier fra måling til prognose

ADAC beskriver både veiprøving og benksimulering i kjørelengdemetoden. Konvoien går omtrent 15 000 kilometer, og mønsteret lasermåles ved intervaller på 2500 kilometer. Benksimuleringen omfatter 5000 kilometer med målinger hver 1250 kilometer. På grunnlag av slitasjeforløpet beregnes gjenværende levetid frem til 1,6 millimeter. Prognosen er dermed ikke en bekreftelse på at hvert dekk faktisk er kjørt hele den oppgitte distansen.

Miljøeffektivitet omfatter dessuten både dekkvekt og forbruk, med forbruk registrert under konstant kjøring i 100 km/t. VW Golf var bilen i testen. Miljøbalansen står for 30 prosent av totalen, mens sikkerhet står for 70 prosent. Innen sikkerhet veier vått 45 prosent, tørt 35 prosent og vinter 20 prosent. En kjøper bør derfor lese miljøopplysningene sammen med sikkerhetsdelene, ikke bruke kilometerprognosen som en fullstendig karakteristikk av dekket.

Slitestyrke er også en uttalt konstruksjonshensikt

Continental beskriver et fleksibelt elastomernettverk som skal følge veiflaten og bidra til lengre kjørelengde. Det inngår i forklaringen av Chili Blend, som produsenten omtaler som en kombinasjon av fem blandinger hentet fra sommer- og vinterdekk. Myknere med sterk demping skal støtte vintergrep og styrerespons. Polymerutformingen skal samtidig bidra til grep og bremsing på både vått og tørt i varmt sommervær.

Også mønsteret har en oppgitt slitestyrkehensikt. C-blokkene gir hverandre støtte; den økte stivheten skal hjelpe kraftoverføringen. V-blokker og åpne skulderspor er ment å føre vann bort. I karkassen brukes navnet Smart Energy Casing om et nytt materiale som skal redusere indre friksjon, med lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet som mål. Dette er utviklerens forklaring på mekanismer, ikke en uavhengig måling av hver del. Blandingsandeler, full kjemisk resept og en nøyaktig optimal utetemperatur er ikke publisert.

Referansen i lanseringen var første AllSeasonContact

Continentals kunngjøring varslet den nye modellen til høsten 2023. Sammenligningsgrunnlaget var forgjengeren AllSeasonContact. Produsenten oppga da 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand. Tallene må beholdes som Continentals relative sammenligning; de angir ikke en bestemt kjørelengde som hver størrelse garantert vil levere.

Lanseringsmeldingen sa dessuten at komfort, egenskaper på snø og vannplaning lå på forgjengerens nivå. Den beskrev altså ikke fremskritt i alle disipliner. De to prosenttallene er heller ikke resultater fra ADACs eller ACEs uavhengige tester.

DEKRA-prøven brukte andre slitasjegrenser

Produktsiden beskriver en slitasjeundersøkelse som Continental bestilte hos DEKRA. Utvalget var fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. En forhjulsdrevet VW Golf VIII med 1.5 TSI-motor på 150 hk ble kjørt i Sør-Frankrike mellom 23. november og 20. desember 2022.

Etter 15 450 kilometer ble resultatet fremskrevet lineært. Beregningen tok gjennomsnittet for fordekkene og brukte 1,6 millimeter midt i mønsteret og 0 millimeter ved skulderen som grenser. Dette skal ikke blandes med ADACs prognose. Continental understreker at utvalget ikke representerer verdensmarkedet. Selskapet angir samtidig modellen som egnet for elektriske biler, hybrider og forbrenningsbiler. Det verifiserer ikke riktig dimensjon og indekser for akkurat bilen din, og betyr ikke lik rekkevidde eller støy i alle størrelser.

Dette bør du vurdere

Et slitasjeresultat bør ikke overskygge kjøremessige kompromisser. Tyre Reviews plasserte AllSeasonContact 2 først i 2024, men tok forbehold om lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Testen gjaldt 205/55 R16, med Continental oppført som 94V XL. Forbeholdet må bli i denne sammenhengen og ikke omskrives til en generell svakhet produsenten har konstatert.

Rapporten fremhevet våthåndtering, trekkraft på snø, det samlede isresultatet og liten slitasje. En virkelig konvoiprøve ga en prognose på 48 900 kilometer frem til 1,6 millimeter, separat fra ADACs prøve i en annen dimensjon. Komfort ble ikke undersøkt grundig nok til at testen gir sikker dokumentasjon på kupékomfort. Positive isresultater blant helårsdekkene innebærer heller ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Dette er viktige avgrensninger dersom førsteplassen brukes som kjøpsargument.

ACE gir kjøreperspektivet fra et annet testfelt

I ACEs undersøkelse sammen med ARBÖ og GTÜ var Continental best samlet, men ikke kortest i enhver bremseprøve. På tørt fra 100 til 0 km/t målte ACE 36,1 meter for Continental mot 35,6 meter for Pirelli. På vått fra 80 til 0 km/t var derimot Continentals 29,0 meter feltets korteste.

Dette var 2024-testen med ni helårsdekk i 215/50 R18, kjørt på VW T-Roc. Sommerarbeidet foregikk på ATP i Papenburg og vinterarbeidet på Arctic Falls i Sverige. Rapporten beskrev Continental som presist i snøstyring med god sideføring og bare lett understyring. Også våthåndteringen fikk positiv omtale. Vannplaningen var solid uten negative avvik hos alle deltakerne. Disse funnene kommer fra ACEs oppsett og gir ikke grunnlag for en direkte metersammenligning med ADACs andre test.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[5] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[6] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[7] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.