Continental PremiumContact 6 ( 225/40R18 92W XL EVc, med felgkant )

Continental PremiumContact 6 225/40R18

Passer best for

Ønsker du et sommerdekk med tydelig og sportslig styrerespons, gir Tyre Reviews sin 2021-prøve relevant dokumentasjon for PremiumContact 6. Modellen fikk særlig ros for presis styring og korte tørre bremselengder. Den ble nummer fem i et felt på fjorten UHP- og UUHP-dekk, kjørt på VW Golf GTI.

Prøven gjaldt 225/40 R18 92Y XL. Denne artikkelen har samme nominelle dimensjon, men det bekrefter ikke identisk testvariant eller passform for bilen. Continental var raskest i tørr håndtering innen UHP-gruppen; de raskere UUHP-deltakerne gjør at dette ikke kan kalles raskest i hele feltet. Første raske runde var særlig sterk, men rundetiden økte på andre og tredje runde etter oppvarming. Det er en baneobservasjon, ikke et mål på vanlig veislitasje. Vannplaningsmotstanden ble vurdert positivt, mens våt rundetid var mer ordinær. Utvendig forbikjøringsstøy var høyest i feltet, så sportslig følelse kom ikke sammen med lavest støy.

Produsenten knytter styreresponsen til mønsterstivhet

Makroblokkene i skulderen skal, ifølge Continental, overføre sidekrefter når bilen svinger. Asymmetrisk ribbegeometri skal gjøre mønsteret stivere og begrense blokkdeformasjon ved sidebelastning. Dette er produsentens forklaring på håndteringen; testene måler ikke hver detaljs bidrag isolert.

Brosjyren beskriver også Safety Silica Compounds, med en krystallinsk silikablanding både i øvre og underliggende del av slitebanen. Den knyttes særlig til våtbremsing og ønsket om å kombinere grep med slitasjelevetid. Comfort Performance Footprint omfatter polymerblandingen, kontaktflaten og mønsterstivheten. Her er målene holdbarhet, komfort og redusert innvendig støy. Det er utviklingsmål, ikke en garanti for at hver størrelse er stillest eller best i alle testfelt. Kilden publiserer verken full kjemisk resept, silikaprosent eller temperaturgrense. De tekniske hensiktene bør derfor leses sammen med uavhengige observasjoner av både lyd og kjørefølelse.

Dette bør du vurdere

ADACs 2023-prøve viser et tydelig skille mellom bremseegenskaper og andre hensyn. PremiumContact 6 i 205/55 R16 91V hadde feltets korteste tørre stoppstrekning, 35,9 meter fra 100 til 0 km/t. På vått var den også kortest: 34,4 meter på asfalt og 35,2 meter på betong, fra 80 til 0 km/t. Styringens tilbakemelding og kontrollen nær grepsgrensen fikk positiv omtale.

Likevel var motstanden mot vannplaning bare tilfredsstillende. Totalen ble 2,0 og sikkerheten 1,8, mens miljøbalansen fikk 2,6. Lavere karakter er bedre. Testdekkets vekt på 8,9 kilo var relativt høy og bidro til at effektiviteten fikk 2,6. Forbruket ved 100 km/t var 5,8 liter per 100 kilometer. Støy var også en svakere side enn bremsing. Prognosen for kjørelengde var 49 700 kilometer og abrasjonsverdien 69,5 mg/km/t. Dette er testvariantens opplysninger, ikke løfter om samme resultat for artikkelen i 225/40R18.

ADACs totale karakter favner flere prøver

Femti sommerdekk i 205/55 R16 inngikk i ADACs 2023-felt på VW Golf 8. Continental og Goodyear EfficientGrip Performance 2 delte beste total på 2,0, men Continental fikk den bedre sikkerhetskarakteren. Fra 2023 teller sikkerhet 70 prosent og miljøbalanse 30 prosent i totalen; innen sikkerhet vektes vått med 60 prosent og tørt med 40 prosent.

Våtprøvene inkluderer håndtering og sirkelkjøring i tillegg til bremsing på asfalt og betong og vannplaning langs og på tvers. Vannlag på 7 millimeter brukes langsgående, 5 millimeter sideveis. Kort stoppstrekning er derfor ikke det samme som best motstand i dypere vann. Den publiserte slitasjemetoden fremskriver målinger fra konvoikjøring og benksimulering til 1,6 millimeter restmønster. Kilometerprognoser er beregninger, ikke levetidsgarantier. Miljøbalansen omfatter også abrasjon, effektivitet, støy og bærekraft.

2021-resultatet har et annet beregningsgrunnlag

I ADACs 2021-test ble PremiumContact 6 undersøkt i 225/50 R17 98Y. Totalen ble 2,2, og både tørre og våte egenskaper fikk 2,1. Tørrbremsing ble vurdert til 1,8 og våthåndtering til 1,4. Rapporten beskrev en presis, kontrollerbar bil med god balanse mellom de to underlagene. Vannplaningen fikk 2,8 i begge retninger, en tilfredsstillende vurdering.

Forbruk fikk 1,8 og slitasje 2,0. Samlet støy og komfort ble 3,1; innvendig lyd fikk bedre vurdering enn utvendig lyd. Lyd i bilen og lyd til omgivelsene er altså ikke samme kriterium. Den eldre totalen vektet tørt med 20 prosent, vått med 40, støy og komfort med 10, forbruk med 10 og slitasje med 20. Det er en annen sammensetning enn miljøbalansemodellen fra 2023, i tillegg til en annen dimensjon og hastighetskategori.

2022-publiseringen bekrefter en egen størrelsesprofil

ÖAMTCs sommerdekktest fra 2022 gjelder 215/60 R16 99V. PremiumContact 6 fikk totalen 2,1, med 1,9 på tørt og 2,1 på vått. I detaljtabellen fikk våthåndtering 1,05 og våtbremsing 1,63. Begge vannplaningsdisipliner fikk 3,25. Tallene er karakterer og viser at våthåndtering og vannplaningsmotstand ikke er én og samme egenskap.

Forbruk ble vurdert til 1,9 og slitasje til 2,0. Støy fikk 2,6, med bedre innvendig enn utvendig resultat. Den publiserte modellsiden oppgir ikke testbil. Prøven inngår i den europeiske bilklubbtesten; en ADAC- eller TCS-omtale av samme undersøkelse er ikke en ny uavhengig test. Resultatene underbygger denne 16-tommersvarianten, men dokumenterer ikke identisk lyd, forbruk eller bremsing i katalogproduktet her.

Historiske produsenttall er ikke dagens sammenligning med alle konkurrenter

I juni 2017 beskrev Continental PremiumContact 6 som sommermodell for mellomklasse- og luksusbiler og SUV-er, også elektriske biler og hybrider når riktig dimensjon og variant velges. Modellen erstattet ContiPremiumContact 5 og ContiSportContact 5. Produsenten oppga fem prosent redusert rullemotstand mot ContiSportContact 5 og omtrent femten prosent økt kjørelengde mot forgjengeren.

Dette er en historisk produsentsammenligning, ikke en rangering mot alle nyere konkurrenter eller en bestemt rekkeviddegevinst for kundens bil. At lanseringen omtalte originalutstyrsgodkjenninger, verifiserer ikke samme bilprodusentmerking for alle artikler. Heller ikke særvarianter med bestemte støydempings- eller punkteringsegenskaper følger automatisk av modellnavnet. Riktig dimensjon, indekser og eventuell nødvendig variantmerking må kontrolleres for bilen som skal bruke dekket.

Kilder

[1] Continental Tyres Australia. «PremiumContact 6 — Technical highlights».
[2] Continental AG. «PremiumContact 6: Maximum safety, greater range and more mileage for e-cars and hybrid vehicles; 26.06.2017».
[3] ADAC. «Continental PremiumContact 6 im Test; 2023».
[4] ADAC. «50 Sommerreifen der Dimension 205/55 R16 V im Test; 2023».
[5] ADAC. «Continental PremiumContact 6 im Test; 2021».
[6] ÖAMTC. «Continental PremiumContact 6; Sommerreifentest 2022».
[7] Tyre Reviews. «2021 Tyre Reviews UHP Summer Tyre Test; 10.05.2021».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.