Michelin Pilot Sport Cup 2 ( 285/30ZR20 (99Y) XL K1, EV Suitable, med felgbeskyttelseleiste (FSL) )

Michelin Pilot Sport Cup 2 285/30ZR20

Passer best for

Pilot Sport Cup 2 er Michelins veigodkjente semi-slick-sommerdekk med tørr bane som hovedformål. Dette er den ordinære Cup 2-modellen. Cup 2 Connect, Cup 2 R og R Connect er egne varianter; sensorer og særskilte blandings- eller oppvarmingskrav fra disse skal ikke overføres til Cup 2. Baneformålet må vurderes sammen med begrensningene på vått og kravene til bruk og oppbevaring.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews' originale performance-test fra 2026 gir et tydelig bilde av avveiningen. Cup 2 i 235/35 R19 91Y XL ble prøvd på VW Golf 8 GTI ClubSport mot sju andre modeller. Resultatet var delt fjerdeplass og Recommended. Testeren opplevde samtidig bakhjulsslipp under oppvarming og en uforutsigbar bakende i stående vann.

Komfortvurderingen var 6,25 poeng, lavest i feltet. Våtbremsingen på 28,04 meter fra 80 til 10 km/t var sjuende best, og våtrunden på 107,09 sekunder nummer seks. Med 76,1 km/t i langsgående vannplaning kom Cup 2 på delt sjetteplass.

På tørt ga 32,97 meter fra 100 til 10 km/t og en runde på 76,80 sekunder begge andreplass. Den subjektive tørrkarakteren på 8,75 poeng var delt høyest. Tørrhåndtering ble registrert ved 15–16 °C og våthåndtering ved 18–20 °C. Rullemotstanden var 9,2 kg/t, tredje best. De sterke tørre målingene må derfor leses sammen med svak komfort og de konkrete våtproblemene.

Bruksråd fra Michelin

Bruk fire like dekk, slik Michelin anbefaler. På vått, særlig når semi-slick-dekket er slitt, må farten senkes og bilens hjelpesystemer holdes aktive. Lagre dekkene tørt og rent, skjermet mot sol og ozon, over 0 °C. Under −10 °C skal de verken brukes, lagres, håndteres eller sendes, fordi skader og sprekker kan oppstå. Grensene gjelder materialhåndtering, ikke lovnad om grep over disse temperaturene.

Michelin anbefaler visuell kontroll etter hvert banepass. Kraftig eller gjentatt kantsteinskjøring kan gjøre demontering og faglig innvendig kontroll nødvendig. Multi-Compound beskrives med langkjedet elastomer for svinggrep og en stivere blanding for styringskontroll og våtgrep. Dette er produsentens mål, ikke bevis på klasseledende våtbremsing.

Focus RS og betydningen av originalutstyrsvarianten

I Michelins dokumentasjon av Focus RS-utviklingen fra 2016 var Cup 2 i 235/35 R19 et baneorientert tilvalg. Pilot Super Sport var standardvalget. Cup 2-utviklingen tok hensyn til bilens vektfordeling og firehjulsdrift og omfattet spesifikke prototyper og banearbeid over nesten to år.

Dokumentet beskriver Track Variable Contact Patch 3.0 og skulderblandingen Track Longevity Patch for baneholdbarhet i dette prosjektet. Opplysningene forteller hvilke løsninger Michelin knyttet til den konkrete utviklingen. De er ikke en garanti for at enhver annen Cup 2-størrelse har identisk oppbygning, eller for et bestemt antall kilometer eller banedager.

Modellnavnet og dimensjonen er derfor ikke alene tilstrekkelig til å bekrefte samme originalutstyrsutførelse. Kjøperen må kontrollere variant og bilens godkjente spesifikasjon. En historisk originalmontering på Focus RS bekrefter ikke at en annen katalogartikkel har samme godkjenning eller passer samme bil.

Historisk teknologi fra SLS AMG-prosjektet

Michelins lanseringsmateriale for Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series fra 2013 gir et annet avgrenset utviklingseksempel. Under slitebanen beskrev Michelin et aramidbelte med ulik spenning ved skuldrene og midten. Hensikten var kontroll med deformasjon og kontaktflate ved fart. Track Variable Contact Patch 3.0 skulle fordele trykket slik at kontakten mellom gummi og vei ble bevart i sving.

En bredere og forsterket vulstsone, med stiv gummi, skulle støtte lateral stivhet og styrepresisjon. Ytre slitebanesone brukte elastomer med høy molekylvekt for tørt svinggrep, mens innsiden hadde en stivere elastomer for styring. Dette er historiske mekanismer i den dokumenterte originalutstyrsutviklingen.

Samarbeidet med Mercedes-AMG og de dynamiske prøvene illustrerer samutvikling av dekk og chassis. Det gjør ikke konstruksjonsbeskrivelsen til en materialgaranti for alle dagens dimensjoner. Dokumentasjonen oppgir heller ikke full resept, silikaprosent eller generisk kjørelengde, og bekrefter ikke AMG-godkjenning for denne artikkelen.

Sortimentstesten fra 2026

Tyre Reviews sammenlignet sju Michelin-modeller på VW Golf GTI Mk7.5 i 2026. Fem sommerdekk og to helårsdekk ble behandlet i separate resultatgrupper, uten én felles testvinner. Cup 2-varianten var 225/40 R18 92Y XL.

Med 32,18 meter fra 100 til 5 km/t hadde Cup 2 kortest tørrbremsing blant sommerdekkene. Temperaturen var registrert til 15–16 °C. Tørrrunden på 73,15 sekunder var nest raskest, med tørrhåndtering registrert ved 11–15 °C. Testeren satte pris på styrerespons, svinggrep og stabil rundefart, men vurderte komfort og lyd som svakere enn hos veidekkene.

Våtrunden på 98,49 sekunder og langsgående vannplaning på 75,69 km/t var begge nummer fire av fem sommerdekk. Det samme gjaldt rullemotstanden på 9,31 kg/t. Våtrunden innebar gjentatt belastning som varmet dekkene. Den dokumenterer derfor ikke sikkerhet på kald, våt vei. Resultatene må beholdes med variant, oppsett og disiplin.

Nelson Ledges: rundefart og subjektiv styring

En separat prøve ble kjørt i 2021 og publisert 20. mai 2022 av Tyre Reviews. Fem dekk deltok på Chevrolet Camaro SS 1LE ved Nelson Ledges. Cup 2 ble brukt i 305/30 R19; indeksene er ikke bekreftet i dette sammenligningsgrunnlaget.

En runde på 71,14 sekunder plasserte Cup 2 som nest raskest. Subjektiv tørrhåndtering ble bedømt til 9 av 10, tredje av fem. Testeren fant godt grep og et lettkjørt dekk til banedekk å være. Det gikk likevel tidligere over i understyring enn SuperCar 3. Dette viser hvorfor en god rundetid ikke automatisk innebærer høyest subjektiv styrevurdering.

Forsøket omfattet tørr rundetid og subjektiv tørrhåndtering. Det ga ikke våt-, bremse- eller slitasjemålinger i dette grunnlaget. Verken generisk kilometertall eller våtytelse for katalogartikkelen kan derfor utledes av denne tørrprøven alene.

Kilder

[1] Michelin UK. «Pilot Sport Cup 2 product and legal recommendations».
[2] Michelin. «SLS AMG Black Series Cup 2 launch, 5 March 2013».
[3] Michelin. «Ford Focus RS co-development, 18 January 2016».
[4] Tyre Reviews. «2026 Michelin Range Test — Summer».
[5] Tyre Reviews. «The BEST Performance Summer Tyres for 2026 Tested».
[6] Tyre Reviews. «Pilot Sport 4S vs Cup 2 vs SuperCar 3/3R vs R888R; test year 2021, published 20 May 2022».
[7] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.