PremiumContact 6 235/40R19 96W

Continental PremiumContact 6 235/40R19

Passer best for

PremiumContact 6 er et sommerdekk å undersøke hvis du prioriterer en presis og kontrollerbar bil på både våt og tørr vei. ADACs prøve fra 2021 beskrev nettopp denne balansen. Modellen ble testet i 225/50 R17 98Y og fikk 2,1 på begge underlag. Våthåndtering ble vurdert til 1,4 og tørrbremsing til 1,8, mens totalen ble 2,2.

Forbeholdet i våtbildet var vannplaning: begge retninger fikk 2,8, altså tilfredsstillende. Forbruk og slitasje fikk gode resultater med henholdsvis 1,8 og 2,0. Støy og komfort samlet ble 3,1, og innvendig lyd fikk bedre vurdering enn utvendig lyd. Dette understreker at lydnivået i bilen ikke er samme kriterium som lyd til omgivelsene. Den gamle totalen vektet tørt 20 prosent, vått 40, støy og komfort 10, forbruk 10 og slitasje 20. Produktet her er 235/40R19, ikke den varianten ADAC undersøkte.

2023-prøven gir en tydelig bremseprofil

Da ADAC testet 205/55 R16 91V i 2023, fikk PremiumContact 6 totalen 2,0 og sikkerhetskarakteren 1,8. Både tørt og vått ble vurdert til 1,8. Lavere karakter betyr bedre resultat. Continental hadde feltets korteste tørre bremsing: 35,9 meter fra 100 til 0 km/t. Våtbremsingen var også kortest, med 34,4 meter på asfalt og 35,2 meter på betong fra 80 til 0 km/t.

Våthåndteringen var lett å kontrollere, og ADAC fremhevet god tilbakemelding i rattet og sikker oppførsel nær grepsgrensen. Vannplaningen ble likevel bare tilfredsstillende. Miljøbalansen fikk 2,6; relativt høy testdekkvekt på 8,9 kilo trakk effektiviteten ned. Forbruk ved 100 km/t var 5,8 liter per 100 kilometer. Kjørelengden ble prognostisert til 49 700 kilometer og abrasjonsverdien var 69,5 mg/km/t. Støy var en svakere side enn bremsing. Tallene gjelder dette testoppsettet, ikke garantert resultat i 235/40R19.

En ny totalskala fra 2023

2023-resultatet kan ikke leses som en direkte utvikling fra den eldre karakteren. ADAC innførte en total med 70 prosent kjøresikkerhet og 30 prosent miljøbalanse. Sikkerheten fordeles på 40 prosent tørt og 60 prosent vått. Feltet omfattet femti sommerdekk i 205/55 R16 på VW Golf 8. Continental delte beste total på 2,0 med Goodyear EfficientGrip Performance 2, men hadde bedre sikkerhetskarakter.

Våtprogrammet omfatter bremsing på asfalt og betong, håndtering, sirkelkjøring og to vannplaningsprøver. Det brukes 7 millimeter vann langsgående og 5 millimeter sideveis. En våt bremsevinner er derfor ikke automatisk best i dypere vann. Den publiserte slitasjemetoden fremskriver målinger fra konvoikjøring og benksimulering til 1,6 millimeter restmønster. Prognosen er ingen garanti for levetid. Miljøbalansen inkluderer også abrasjon, effektivitet, støy og bærekraft, fremfor å være bare én rullemotstandsverdi.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews observerte en konkret avveining mellom sportslig følelse og utvendig lyd. I 2021-prøven fikk PremiumContact 6 svært positiv omtale for presis styring og korte tørre bremselengder, men høyest utvendig forbikjøringsstøy i feltet. Den ble nummer fem blant fjorten UHP- og UUHP-dekk, testet som 225/40 R18 92Y XL på VW Golf GTI.

Continental var raskest i tørr håndtering innen UHP-gruppen. Fordi raskere UUHP-dekk også deltok, er dette ikke raskeste rundetid for hele feltet. Den første raske runden var særlig god, mens andre og tredje gikk langsommere etter oppvarming. Dette beskriver baneforløpet og dokumenterer ikke normal slitasjehastighet på vei. Testen fremhevet god vannplaningsmotstand, men våt rundetid var mer ordinær. Vurder derfor respons, baneprestasjon og lyd som forskjellige egenskaper, og behold resultatene innenfor den testede størrelsen.

ÖAMTCs prøve i 215/60 R16 nyanserer bildet

ÖAMTC publiserte i 2022 resultatet for 215/60 R16 99V. Totalen var 2,1, med 1,9 på tørt og 2,1 på vått. Våthåndtering og våtbremsing fikk 1,05 og 1,63 i den detaljerte karaktertabellen. Begge vannplaningsdisipliner fikk derimot 3,25. Det synliggjør igjen forskjellen mellom kontroll på våt bane og vannplaningsmotstand.

Forbruk fikk 1,9 og slitasje 2,0. Støykarakteren var 2,6, med bedre innvendig enn utvendig vurdering. Testbilen er ikke oppgitt på modellsiden. Publiseringen inngår i den europeiske bilklubbtesten; en ADAC- eller TCS-omtale av samme prøve gir ikke ytterligere uavhengig bekreftelse. Denne høyere 16-tommersdimensjonen har sin egen dokumentasjon, som ikke fastslår samme støy, forbruk eller bremseavstand i katalogvarianten her.

Komfort og stivhet er kombinerte utviklingsmål

Continentals brosjyre beskriver Comfort Performance Footprint som en kombinasjon av slitasjetilpasset polymerblanding, kontaktflate og mønsterstivhet. Hensikten er holdbarhet, bedre komfort og mindre innvendig støy. Det er et produsentmål, ikke en uavhengig bekreftelse på at dekket er stillest.

For sidebelastning fremheves makroblokker i skulderen som skal overføre sidekrefter. Asymmetrisk ribbegeometri skal øke stivheten og begrense deformasjon i blokkene under svingkjøring. Safety Silica Compounds bruker en krystallinsk silikablanding både øverst og under i slitebanen. Den knyttes særlig til våtbremsing og ønsket om å forene grep med slitasjelevetid. Brosjyren dokumenterer disse prinsippene, ikke likt resultat i alle størrelser. Den oppgir heller ikke full kjemisk resept, silikaprosent eller temperaturgrense. De tekniske komfortintensjonene bør leses sammen med de uavhengige lydvurderingene.

Passform og historiske produsentpåstander

Continental beskrev i juni 2017 PremiumContact 6 som sommermodell for mellomklasse- og luksusbiler og SUV-er, inkludert elbiler og hybrider ved riktig dimensjon og variant. Både ContiPremiumContact 5 og ContiSportContact 5 fikk PremiumContact 6 som etterfølger. I den historiske sammenligningen ble rullemotstanden oppgitt å være fem prosent lavere enn hos ContiSportContact 5. Oppgitt kjørelengdeforbedring mot forgjengeren var omtrent femten prosent.

Dette er historiske sammenligninger, ikke en rangering mot alle nyere konkurrenter. De gir ingen bestemt rekkeviddegevinst for bilen din. Originalutstyrsgodkjenninger omtalt ved lanseringen betyr heller ikke samme bilprodusentmerking på hver artikkel. Støydempings- eller punkteringssystemer skal ikke antas ut fra modellnavnet. Kontroller den konkrete størrelsen, indeksene og eventuell nødvendig variantmerking mot kjøretøyets krav før valg.

Kilder

[1] Continental Tyres Australia. «PremiumContact 6 — Technical highlights».
[2] Continental AG. «PremiumContact 6: Maximum safety, greater range and more mileage for e-cars and hybrid vehicles; 26.06.2017».
[3] ADAC. «Continental PremiumContact 6 im Test; 2023».
[4] ADAC. «50 Sommerreifen der Dimension 205/55 R16 V im Test; 2023».
[5] ADAC. «Continental PremiumContact 6 im Test; 2021».
[6] ÖAMTC. «Continental PremiumContact 6; Sommerreifentest 2022».
[7] Tyre Reviews. «2021 Tyre Reviews UHP Summer Tyre Test; 10.05.2021».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.