Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 245/45R20 103W

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 245/45R20

Et valg med flere avveininger

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 fikk 2,3 totalt i ADACs helårstest fra 2025, samme resultat som Continental. Goodyears beregnede kilometeranslag på 68 000 var feltets høyeste. VW Golf ble brukt til prøvene. Dette er relevante opplysninger, men de beskriver ikke bare bremseevne: sikkerhet utgjør 70 prosent av totalen, miljøbalanse 30 prosent.

ADAC fordeler sikkerhetsdelen på tørt, vått og vinterføre med 35, 45 og 20 prosent. I miljøbalansen teller kjørelengde, slitasje, effektivitet, støy og bærekraft. Det betyr at en totalplassering må ses sammen med disiplinene som er viktige for bruken din. Et høyt kilometeranslag kan være interessant, men det er fortsatt en prognose. Den samlede karakteren gir ikke grunnlag for å anta at dekket er best i enhver enkeltprøve.

ADAC 2025: vått og vinterlig underlag

Den testede Goodyear-varianten hadde dimensjonen 225/45 R17 94W. ADAC vurderte sikkerhet til 2,6 og miljøbalanse til 1,6, der miljøresultatet er kategorien god. Tørt fikk 2,6, vått 2,3 og vinterføre 2,4.

Våtbremsing og våthåndtering var gode, mens vannplaning ble vurdert som tilfredsstillende. Fra 80 km/t til null trengte dekket 33,2 meter på våt asfalt og 39,1 meter på våt betong. På tørt fra 100 km/t til null ble det 42,8 meter. Snøprøven ga 9,1 meter fra 30 til 0 km/t, og isprøven 14,7 meter fra 20 til 0 km/t. Ved samtidig belastning i lengde- og sideretning på snø var håndteringen middels. Kilometerprognosen var 68 000. Tallene gjelder dette oppsettet, og skal ikke brukes til å beregne generell forbedring mot en tidligere test i annen størrelse.

ADAC 2024: annen dimensjon, egen vurdering

Goodyear deltok i 2024 med 205/55 R16 94V på VW Golf. Seksten helårsdekk var med i sammenligningen.

ADACs samarbeid med ÖAMTC og TCS utgjør én test. Modellen fikk 2,4 totalt, med 2,7 for sikkerhet og 1,8 for miljøbalanse. Skalaen bruker lavere tall for bedre resultat. Karakterene på tørt, vått og vinterføre var 2,7, 2,5 og 2,3.

For stopp fra 100 km/t på tørr vei ble 43,2 meter målt. Fra 80 km/t på våt asfalt var stopplengden 34,7 meter. Snø fra 30 km/t ga 10,7 meter og is fra 20 km/t 18,7 meter, begge til stillstand. ADAC fant god våtbremsing og vannplaningsmotstand, tilfredsstillende våthåndtering og presis snøhåndtering. Beregnet kjørelengde var 60 700 kilometer. Dette er ikke garantert levetid for artikkelen her. Ulike størrelser og oppsett må beholdes i omtalen når resultatene fra årene sammenlignes.

En original Tyre Reviews-prøve

Jonathan Benson gjennomførte i 2025 Tyre Reviews-testen med en bakhjulsdrevet Mazda MX-5. Goodyear deltok i 205/45 R17 88W XL blant ni helårsdekk, med egne sommer- og vinterreferanser. Fjerdeplassen ble fulgt av anbefalingen Highly Recommended.

På håndteringsbanene satte dekket de raskeste tidene, 53,65 sekunder på tørt og 85,1 sekunder på vått. Det ga likevel ikke kortest tørrbremsing. Med 43,8 meter fra 100 til 5 km/t var Goodyear sist i helårsfeltet i denne disiplinen. Fra 80 til 5 km/t på vått ble det 31,4 meter og tredjeplass. Rullemotstanden på 9,24 kg/t ga åttendeplass. Testen viser dermed en konkret avveining mellom håndtering, bremsing og rullemotstand. Distanser med sluttfart 5 km/t er ikke direkte sammenlignbare med ADACs fullstopp.

Goodyears produktutvikling

Tredje generasjon av Vector-helårsmodellen kom fra april 2020. Omtalen gjelder Gen-3, og skal ikke overføres til Gen-2, en egen SUV-utgave eller senere generasjoner. Goodyear sammenlignet ved lanseringen modellen med forgjengeren i egne prøver av 205/55 R16 91V på VW Golf. Resultatet ble oppgitt som fem prosent bedre snøhandling og fem prosent bedre tørrbremsing, med beholdt vannplaningsmotstand.

Produsenten bruker Snow Grip om mange lameller i midtpartiet, Dry Handling om kraftige krone- og skulderblokker, og Aqua Control om brede og dype spor. De tilsiktede funksjonene er snøgrep, mindre deformasjon ved store manøverlaster og vannavledning. Sammenligningstallene og forklaringene kommer fra Goodyear. De bekrefter ikke en bestemt gevinst i hver dimensjon eller et isolert bidrag fra hvert element i uavhengige tester.

Blanding og laboratoriets rolle

I utviklingsartikkelen omtaler Goodyear en slitebaneblanding med opptil 17 bestanddeler. Syntetisk gummi, silika, grepsharpikser, sot, svovel, voks, antioksidanter og solsikkeolje navngis, uten at andelene eller hele oppskriften offentliggjøres. Produsenten forbinder syntetisk gummi med grep og slitasje, silika og harpikser med våtgrep og bremsing, og solsikkeolje med fleksibilitet.

Den adaptive blandingen beskrives for ulike temperaturer, men ingen eksakt optimal utetemperatur oppgis. Goodyear forteller også om laboratorieforsøk med snøtyper, lameller og blandinger. Snøens og isens beskaffenhet trekkes frem som forhold som påvirker bremselengder. Dette er dokumentasjon av produsentens utviklingsforklaring. Den må ikke gjøres om til en uavhengig måling av effekten fra hvert stoff eller til en presis temperaturgrense for bruk.

Artikkel, merking og mønsterslitasje

Denne artikkelen er katalogført som 245/45R20. Størrelsen og de konkrete belastnings- og hastighetskravene må samsvare med bilen. Modellens EV-Ready-angivelse uttrykker generell kompatibilitet, ikke bekreftet rekkevidde eller SoundComfort i hver variant. 3PMSF vises også på modellsiden. Teknologier som omtales for andre modeller i en generell oversikt, kan ikke automatisk tillegges varen her.

Goodyear forklarer på samme modellside at lamellene åpner seg for snøgrep gjennom samvirke ved krysningspunktene. Aqua Control-sporene skal endre form gjennom slitasjen for fortsatt vannavledning. Det er hensikten med utformingen, og ikke et løfte om identisk faktisk grep ved enhver mønsterdybde. Kontrollen av variantmerking og bilens krav må derfor gjøres særskilt.

Passer best for

ADAC anbefaler generelt helårsdekk for moderat bruk uten de høyeste kravene til styringspresisjon. Varme, stor last og mye motorveikjøring er argumenter for separate sommer- og vinterdekk. Dette er brukskontekst fremfor et absolutt modellforbud.

Dette bør du vurdere

I 2024 ga ADACs test på tørr vei ved sommertemperaturer mindre presis styring. Lange kurver krevde korrigering, og stabilisering etter unnamanøver gikk noe langsomt. Begrensningen gjelder den prøvde 205/55 R16-varianten og er særlig relevant når presis sommerrespons inngår i valget.

Kilder

[1] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2024; 205/55 R16».
[2] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2025; 225/45 R17».
[3] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im Test: Von gut bis miserabel; 2025».
[4] Goodyear. «The Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - Making the Best Even Better; 2020».
[5] Goodyear. «All-season tires - The best of both worlds: Behind the scenes of the test winner; 2024».
[6] Goodyear. «Vector 4Seasons Gen-3: product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2025/26; 205/45 R17».
[8] ADAC. «Ganzjahresreifen 205/55 R16 im Test; 2024».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.