AllSeasonContact 2 255/35R21 98Y

Continental AllSeasonContact 2 255/35R21

Passer best for

Continental AllSeasonContact 2 i 255/35R21 er en kandidat når du ser etter en helårsmodell med gode samlede testresultater, men også vil forstå forskjellene mellom delprøvene. I 2024 vant modellen ACEs test i samarbeid med ARBÖ og GTÜ blant ni helårsdekk. Dimensjonen var 215/50 R18, bilen VW T-Roc, vinterstedet Arctic Falls i Sverige og sommerstedet ATP i Papenburg.

På snø fremhevet rapporten Continental og Michelin for presis styring, god sideføring og lett understyring. Continental hadde kortest våtbremsing, 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli fikk positiv omtale for presis våthåndtering med lett understyring. Alle kandidatene var solide i vannplaning uten negative avvik. På tørt fra 100 km/t ble resultatet 36,1 meter for Continental og 35,6 meter for Pirelli. Totalseieren er altså ikke seier i hver disiplin. Disse meterverdiene tilhører ACE-oppsettet og kan ikke sammenlignes direkte med ADACs andre test.

ACEs delpoeng bak førsteplassen

AllSeasonContact 2 fikk 193 av 250 poeng og vurderingen svært anbefalt i den offisielle ACE-tabellen. Vinter bidro med 51 av 80 poeng, vått med 66 av 80, tørt med 52 av 60 og økonomi og miljø med 24 av 30. Høyere poeng betyr bedre resultat her.

Michelin CrossClimate 2 SUV fulgte med 190 totalt, men hadde 62 av 80 på vinter. Delresultatet viser at den samlede rangeringen ikke er lik rangeringen på vinterdelen. For en kjøper er dette nyttig når egenskapene skal prioriteres. Tabellen og rapporten viser den samme ACE-testen, ikke to uavhengige undersøkelser, og ACE-poeng har en annen skala enn ADAC-karakterer.

ADACs sikkerhets- og miljøresultater

I ADACs 2025-test av 225/45 R17 94W ble AllSeasonContact 2 vurdert til 2,3 totalt. Sikkerhet fikk 2,4 og miljøbalanse 2,2. Tørt og vått fikk 2,4, vinter 2,2. Lavere karakter er bedre på skalaen, der 1,6–2,5 betyr godt. ADAC fremhevet presis styring og gode unnamanøverreserver på tørt, i tillegg til god våthåndtering. Vannplaning ble vurdert tilfredsstillende i begge disipliner.

Kjørelengdeprognosen var 48 200 kilometer, abrasjon 67,0 mg/km/t, testdekkvekt 9,4 kilo og forbruk ved 100 km/t 5,7 liter per 100 kilometer. Kjørelengde og abrasjon fikk god vurdering, men litt høyere dekkvekt enn gjennomsnittet ble nevnt som svakhet. Disse målingene viser flere deler av miljøbildet. De er størrelses- og testbundne, ikke garantier for forbruk eller levetid med den konkrete artikkelen i 255/35R21.

Metodene som avgrenser ADAC-resultatet

VW Golf var bilen ADAC brukte i 2025. Kjøresikkerhet veier 70 prosent i sluttkarakteren og miljøbalanse 30 prosent. Sikkerheten består av tørt med 35 prosent, vått med 45 prosent og vinter med 20 prosent. Forbruk registreres ved konstant 100 km/t, og miljøeffektivitet omfatter både forbruk og dekkvekt.

For kjørelengde beskrives konvoikjøring omkring 15 000 kilometer med lasermålinger hver 2500 kilometer, samt benksimulering på 5000 kilometer med måling hver 1250 kilometer. Levetiden fremskrives til 1,6 millimeter mønster. Prognosen er dermed ikke nødvendigvis en faktisk tilbakelagt sluttstrekning. Våtbremsingen bruker ABS på asfalt og betong. Vannplaning langs undersøkes med 7 millimeter vann, sidekraft med 5 millimeter. Snøbremsing gjelder sammenkjørt snø og isbremsing en polert isbane. Testvilkårene bør følge tallene i kjøpsvurderingen.

Produsentens forklaring av konstruksjonen

Smart Energy Casing er Continentals navn på den nye karkassen. Et nytt materiale skal redusere intern friksjon i dekk og karkasse og dermed støtte lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokker som støtter hverandre skal gi stivhet, kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker avsluttes mot åpne skulderspor for å føre vann ut av kontaktområdet.

Chili Blend er beskrevet som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Dempende myknere knyttes til grep og styrerespons i vinterkulde, mens polymerutformingen skal støtte grep og bremsing på tørt og vått også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og bidra til kjørelengden. Dette er produsentens utviklingsforklaringer, ikke uavhengige målinger av hver komponents bidrag. Full resept, blandingsandeler og en eksakt optimal utetemperatur er ikke publisert.

Lansering og utvikling mot forgjengeren

Continental varslet AllSeasonContact 2 til høsten 2023 som etterfølgeren til AllSeasonContact. Produsenten fremhevet 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand i sammenligningen med forgjengeren. Det er ikke en garanti for hver dimensjon eller resultater som kan tilskrives ADAC og ACE.

Komfort, snøegenskaper og vannplaning ble beskrevet som på samme nivå som tidligere. Kjøperen bør derfor knytte forbedringspåstandene til de konkrete egenskapene produsenten navnga. Generasjonsskiftet alene betyr ikke at alle sider ved dekket forbedres like mye, eller at alle varianter får identisk utslag i faktisk bruk.

Biltype og dokumentasjon fra DEKRA-prøven

Continental angir modellen for elektriske biler, hybrider og forbrenningsbiler. Den generelle egnetheten dokumenterer ikke lik rekkevidde eller støy i alle størrelser. Bilens dimensjonskrav og nødvendige indekser må fortsatt samsvare med artikkelen som velges.

Produktsiden beskriver en Continental-bestilt DEKRA-test av fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. En forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk ble kjørt i Sør-Frankrike 23. november–20. desember 2022. Etter 15 450 kilometer ble slitasjen fremskrevet lineært til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekk. Continental presiserer at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Prøvens metode og avgrensning må beholdes, og dette oppsettet skal ikke blandes med ADACs prognose.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews plasserte Continental først i sin egen 2024-test av 205/55 R16, der varianten var oppført som 94V XL. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet. Forfatteren tok forbehold om lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Det er funn i det konkrete testfeltet, ikke en generell svakhetsbeskrivelse fra Continental.

Slitasjeprognosen på 48 900 kilometer til 1,6 millimeter bygget på en virkelig konvoiprøve og må skilles fra ADACs prognose i en annen dimensjon. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så sikre konklusjoner om kupékomfort støttes ikke her. Isresultatene viser forskjeller mellom helårsdekkene i feltet, ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Når modellen vurderes for kjøp, bør førsteplassen leses sammen med disse forbeholdene og testens konkrete størrelse og innhold.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.