AllSeasonContact 2 225/55R19 103W

Continental AllSeasonContact 2 225/55R19

Passer best for

AllSeasonContact 2 i 225/55R19 er verdt å undersøke dersom du prioriterer en helårsmodells samlede prestasjon fremfor å kreve førsteplass i én bestemt vinterkategori. ACEs offisielle 2024-tabell gir modellen 193 poeng av 250 mulige, med vurderingen svært anbefalt. Det var den høyeste totalsummen i feltet.

Poengfordelingen gir et mer presist bilde av valget. Continental oppnådde 51 av 80 på vinter, 66 av 80 på vått, 52 av 60 på tørt og 24 av 30 i økonomi og miljø. Michelin CrossClimate 2 SUV hadde 190 totalt, men 62 av 80 på vinter. En vinterprioritering kan altså gi en annen lesning enn totalrangeringen. Høye tall er bedre i ACE-systemet. Tabellen og ACE-rapporten beskriver ett og samme testforsøk, ikke to uavhengige undersøkelser.

Kjøreprøvene bak ACE-poengene

VW T-Roc var testbil da ACE, ARBÖ og GTÜ prøvde ni helårsdekk i 215/50 R18 i 2024. Vinterarbeidet ble utført på Arctic Falls i Sverige; sommerarbeidet på ATP i Papenburg. Dette oppsettet må beholdes når resultatene brukes om modellen, siden katalogdimensjonen her er en annen.

Continental stoppet etter 29,0 meter ved våtbremsing fra 80 til 0 km/t. Det var feltets korteste avstand. Tørrbremsing fra 100 til 0 km/t ga 36,1 meter, mens Pirelli klarte 35,6 meter. Rapporten beskrev Continentals snøstyring som presis, med god sideføring og kun lett understyring. Våthåndteringen var også presis med lett understyring gjennom svingene. Vannplaningen ga ingen negative avvik blant kandidatene; alle presterte solid. Disse funnene forklarer hvorfor helheten kunne vinne uten at Continental vant hver disiplin. Meterverdiene er ikke direkte sammenlignbare med ADACs andre test.

ADAC-karakterer må leses på sin egen skala

ADACs 2025-resultat gjelder 225/45 R17 94W og har en annen tallretning enn ACE: lavere karakter er bedre. Intervallet 1,6–2,5 betyr godt. Continental fikk 2,3 samlet, mens sikkerhet ble vurdert til 2,4 og miljøbalanse til 2,2. Vått og tørt fikk begge 2,4; vinterføre fikk 2,2.

Det er ikke én enkelt bremsestrekning som skjuler seg bak disse karakterene. Den tørre stoppstrekningen var 40,8 meter fra 100 til 0 km/t. På våt asfalt ble den 31,3 meter fra 80 til 0 km/t, mot 38,4 meter på våt betong. Snøbremsing fra 30 til 0 km/t ga 9,2 meter, isbremsing fra 20 til 0 km/t 15,6 meter. ADAC fremhevet presis tørrstyring og god våthåndtering, men vurderte begge vannplaningsdisipliner som tilfredsstillende. Resultatene gjelder den testede varianten, ikke en garantert ytelse i 225/55R19.

Det våte underlaget og karaktervektingen

ADACs oversikt oppgir Volkswagen Golf som bil. Vått er den tyngst vektede sikkerhetsdelen med 45 prosent; tørt teller 35 og vinter 20 prosent. Sikkerheten gir 70 prosent av totalvurderingen, mens miljøbalansen gir 30 prosent. En god total betyr derfor ikke at alle delprøver har samme resultat eller samme betydning.

Våtbremsingen gjennomføres med ABS på asfalt og betong. Ved langsgående vannplaning undersøkes oppsvømmingshastighet i 7 millimeter vann. Sidekraftprøven bruker 5 millimeter. Snøbremsing skjer på sammenkjørt snø, mens isbremsing skjer på polert bane. Rundetider og vurderinger fra to førere kombineres i håndteringsprøvene på snø og vått. Kjørelengde beregnes ved å fremskrive målt slitasje til 1,6 millimeter mønster etter konvoi- og benkprøver. En slik prognose er en annen type opplysning enn en faktisk målt stoppstrekning.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews sin test fra 2024 viser hvorfor også en vinner trenger forbehold. Den undersøkte 205/55 R16, der Continental var oppført som 94V XL. Modellen ble nummer én, men rapporten nevnte lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Dette er et resultatbilde innenfor den prøven, ikke en generell produsentkonklusjon om modellen.

Forfatteren fremhevet derimot våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje. Konvoiprøven ga en prognose på 48 900 kilometer til 1,6 millimeter. Komfort var ikke grundig testet, så sikre påstander om kupékomfort kan ikke bygge på denne rapporten. Isresultatene sammenligner helårsdekk i feltet og fastslår ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Behold disse skillene når resultatene brukes: en plassering sier noe om testens helhet, mens forbeholdene sier noe om konkrete prioriteringer.

Mønsterbeskrivelsen forklarer hensikten

Continental knytter stivhet og kraftoverføring til C-blokker som gir hverandre støtte. Den økte stivheten skal også bidra til slitestyrken. V-formede blokker avsluttes i åpne skulderspor for å lede vann ut. Dette er konstruksjonshensikter fra produsenten, ikke egne uavhengige målinger av hver mønsterdetalj.

Navnet Chili Blend brukes om fem sommer- og vinterdekkblandinger. Myknere med sterk demping skal bidra til grep og styrerespons under kalde vinterforhold. Polymerutformingen skal støtte vått og tørt grep også i sommervarme, mens et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og støtte kjørelengden. Smart Energy Casing betegner karkassen, der nytt materiale skal redusere indre friksjon for bedre energieffektivitet og lavere rullemotstand. Den fullstendige resepten er ikke publisert; heller ikke blandingsandeler eller en presis optimal utetemperatur er oppgitt.

Modellens egnethet er ikke en passformkontroll

Continental oppgir at serien er egnet for biler med forbrenningsmotor, elektrisk drift og hybriddrift. En slik modellangivelse verifiserer ikke at dimensjonen og indeksene på artikkelen passer kjøretøyet. Den dokumenterer heller ikke samme rekkevidde eller støynivå for alle størrelser.

Produktinformasjonen omtaler dessuten en bestilt DEKRA-prøve: fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL, kjørt på en forhjulsdrevet Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk. Prøven foregikk i Sør-Frankrike fra 23. november til 20. desember 2022. Etter 15 450 kilometer ble slitasjen fremskrevet lineært med gjennomsnitt for fordekkene, til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen. Continental sier at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Dette er en avgrenset produsentbestilt prøve, ikke ADACs prognosemetode.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.