Continental AllSeasonContact 2 ( 245/45R19 102W XL EVc, med felgkant )

Continental AllSeasonContact 2 245/45R19

Materialvalg med flere oppgaver

For AllSeasonContact 2 beskriver Continental ikke én enkelt blandingsegenskap som forklaring på alt. Chili Blend omtales som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Sterkt dempende myknere skal hjelpe grep og styrerespons i kalde vinterforhold. Den nye polymersammensetningen skal støtte grep og bremsing på tørre og våte veier også når sommerværet er varmt. Et elastomernettverk som kan følge veiflaten, knyttes til kjørelengden.

Mønster og karkasse har andre oppgaver i produsentens forklaring. C-blokker som gir hverandre støtte skal gjøre mønsteret stivere, med bedre kraftoverføring og slitestyrke som hensikt. V-formede blokker avsluttes mot åpne skulderspor for vanntransport. Smart Energy Casing bruker nytt materiale for å minske intern friksjon, noe som skal støtte energieffektivitet og redusert rullemotstand. Dette er tekniske forklaringer fra utvikleren, ikke uavhengig dokumentasjon av hvert elements bidrag. Den fullstendige kjemiske resepten, blandingsandelene og en presis optimal utetemperatur er fortsatt ikke oppgitt.

Passer best for

Modellen er interessant for deg som ønsker å vurdere en helårsløsning med konkret vinterdokumentasjon uten å se bort fra tørr- og våtegenskapene. ADAC prøvde 225/45 R17 94W i 2025. Vinterkarakteren ble 2,2, mens tørt og vått fikk 2,4 hver. Alle tre ligger i ADACs gode intervall, 1,6–2,5; lave tall er bedre på skalaen.

I vinterprøvene målte ADAC 9,2 meter ved snøbremsing fra 30 til 0 km/t og 15,6 meter ved isbremsing fra 20 til 0 km/t. Snøtrekkraften var 245 dN, og snøhåndteringen ble beskrevet som sikker. Testens total ble 2,3. Våthåndteringen fikk positiv omtale, men de to vannplaningsdisiplinene ble vurdert tilfredsstillende. Det er viktig å beholde både de gode og de mer moderate delresultatene. Katalogartikkelen er 245/45R19, så målingene er ikke dens egne, og testkarakterene garanterer ikke samme utslag i en annen dimensjon.

Vinterprøvene har bestemte underlag

ADACs snøbremsing foregår på sammenkjørt snø. Isbremsingen gjøres på en polert isbane. Når snøhåndtering vurderes, kombineres rundetider med to føreres vurderinger; samme prinsipp brukes for våthåndtering. Dette er mer spesifikke opplysninger enn bare at et dekk er testet om vinteren.

Volkswagen Golf var testbilen i 2025. Vinter teller 20 prosent innen sikkerhet, mens tørt teller 35 og vått 45 prosent. Hele sikkerhetsdelen utgjør 70 prosent av totalen; miljøbalansen utgjør 30 prosent. Vinterkarakteren bør derfor leses selvstendig dersom den er særlig viktig i kjøpsvalget. Forbruk måles i konstant 100 km/t, og miljøeffektivitet inkluderer også dekkvekt. Kjørelengdemetoden fremskriver målt slitasje til 1,6 millimeter etter konvoi- og benkprøver. En slik prognose er ikke et kjørt kilometerløfte til den enkelte kjøper.

ACE beskriver hvordan dekket oppførte seg på snø

I ACEs 2024-rapport ble Continental og Michelin særlig trukket frem for styringen på snø: presis respons, god sideføring og bare lett understyring i sving. Det var en samarbeidstest med ARBÖ og GTÜ, med ni helårsdekk i 215/50 R18 på Volkswagen T-Roc. Vinterprøvene ble kjørt på Arctic Falls i Sverige, mens sommerprøvene ble lagt til ATP i Papenburg.

Continental vant samlet. Den korteste våte stoppstrekningen i feltet var Continentals 29,0 meter fra 80 til 0 km/t. På tørt fra 100 til 0 km/t var derimot Pirellis 35,6 meter kortere enn Continentals 36,1 meter. ACE beskrev ingen negative avvik i vannplaning hos deltakerne. Dette er et eget resultatbilde fra et annet oppsett enn ADACs. Det støtter derfor ikke en direkte sammenligning mellom testenes bremsemeter, og seier samlet betyr ikke seier i hver disiplin.

Vinterrangeringen er ikke identisk med ACE-totalen

Den offisielle tabellen tildeler Continental 193 av 250 poeng og vurderingen svært anbefalt. Michelin CrossClimate 2 SUV følger med 190. Ser man bare på vinter, endrer forholdet seg: Continental har 51 av 80 poeng, Michelin 62 av 80.

Continentals andre delsummer er 66 av 80 på vått, 52 av 60 på tørt og 24 av 30 for økonomi og miljø. Høye tall er gode i dette poengsystemet. For en kjøper synliggjør tabellen hvorfor vinterprioritering og totalrangering ikke nødvendigvis peker likt. Tabellen og rapporten er to fremstillinger av samme ACE-test; de skal ikke telles som ekstra uavhengige forsøk.

Dette bør du vurdere

Positive vinterresultater for et helårsdekk er ikke dokumentasjon på at det tilsvarer et nordisk spesialdekk. Tyre Reviews sammenlignet helårsdekk i sitt 2024-felt i 205/55 R16, med Continental oppført som 94V XL. Modellen ble rangert først. Forfatteren fremhevet snøtrekkraft, samlede isegenskaper, våthåndtering og lav slitasje, men hadde også forbehold om lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving.

Forbeholdene må knyttes til denne testen, ikke gjøres om til generelle produsentuttalelser. Kilometerprognosen på 48 900 til 1,6 millimeter kom fra en virkelig konvoiprøve. Den er separat fra ADACs prognose i en annen størrelse. Komfort ble ikke undersøkt grundig, så rapporten gir heller ikke sikker dokumentasjon på kupékomfort. Dette er grenser som bør følge førsteplassen når den brukes i et kjøpsvalg.

Velg variant etter bilen, ikke bare modellnavnet

Continental angir serien som egnet for elektriske biler, hybrider og forbrenningsbiler. Det verifiserer ikke dimensjonen og indeksene som akkurat ditt kjøretøy trenger, og dokumenterer ikke identisk rekkevidde eller støy i alle størrelser.

Produktsiden beskriver også en bestilt DEKRA-slitasjeprøve med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. En forhjulsdrevet Golf VIII med 1.5 TSI-motor på 150 hk ble brukt i Sør-Frankrike i perioden 23. november–20. desember 2022. Prognosen var en lineær fremskriving etter 15 450 kilometer, basert på gjennomsnittet for fordekkene. Den brukte grenser på 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen. Continental understreker at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Dette er en separat bestilt prøve med en annen metode enn ADACs.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.