AllSeasonContact 2 255/50R19 107Y

Continental AllSeasonContact 2 255/50R19

Riktig artikkel før egenskapene sammenlignes

Denne artikkelen er Continental AllSeasonContact 2 i 255/50R19. Continental angir modellen som egnet for elbiler, hybrider og biler med forbrenningsmotor. Det er et bruksområde på modellnivå, ikke en bekreftelse på at alle varianter passer bilen din. Størrelse og indekser må kontrolleres separat. Merkingen sier heller ikke at alle dimensjoner har lik rekkevidde eller lik støy.

Produsentens produktinformasjon inneholder en bestilt DEKRA-slitasjeprøve med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. Prøven brukte forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI 150 hk i Sør-Frankrike 23. november–20. desember 2022. Etter 15 450 kilometer ble slitasjen fremskrevet lineært, med gjennomsnitt for fordekk og grenser på 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen. Continental presiserer at utvalget ikke representerer verdensmarkedet. Denne bestilte prognosen skal derfor ikke forveksles med ADACs uavhengige oppsett.

Passer best for

For deg som vil vurdere slitasje og kjøreegenskaper sammen, gir ADACs 2025-test flere konkrete holdepunkter. I 225/45 R17 94W fikk AllSeasonContact 2 2,3 samlet, 2,4 for sikkerhet og 2,2 for miljøbalanse. Lavere karakter er bedre, og 1,6–2,5 betyr godt. Tørt og vått fikk 2,4, vinterføre 2,2.

ADAC vurderte kjørelengde og abrasjon godt. Kilometerprognosen var 48 200, abrasjonsverdien 67,0 mg/km/t og testdekkvekten 9,4 kilo. Vekt litt over gjennomsnittet var likevel nevnt som svakhet. God våthåndtering, presis tørrstyring og gode reserver ved unnamanøver ble fremhevet, mens begge vannplaningsdisipliner ble vurdert tilfredsstillende. Dette er altså et positivt samlet bilde med en konkret nyanse, ikke ensartede toppvurderinger i alt. Resultatene gjelder den testede 17-tommers varianten, ikke artikkelen i 255/50R19.

En kilometerprognose er en fremskriving

ADACs publiserte metode omfatter konvoikjøring omkring 15 000 kilometer med lasermålinger hver 2500 kilometer. I tillegg beskrives benksimulering over 5000 kilometer med måling hver 1250 kilometer. Restlevetiden beregnes frem til 1,6 millimeter mønster. Kilometerresultatet skal derfor leses som prognose, ikke som dokumentasjon på at dekket er kjørt helt til sluttdistansen.

VW Golf var testbil. Kjøresikkerhet veier 70 prosent i totalen og miljøbalanse 30 prosent. Sikkerhetsdelen vekter tørt med 35 prosent, vått med 45 og vinter med 20. Våtbremsing skjer med ABS på asfalt og betong. Vannplaning langs prøves ved 7 millimeter vann og sidekraft ved 5 millimeter. På snø og vått kombinerer håndteringsprøvene rundetid med to føreres vurderinger. Oppsett og vekting forklarer hva den samlede karakteren faktisk representerer.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews ga AllSeasonContact 2 førsteplass i sin 2024-test av 205/55 R16, der Continental-varianten var 94V XL. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet. Forbeholdene var lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, spesielt i sving. Dette er vurderingen fra det bestemte testfeltet, ikke en generell svakhet oppgitt av Continental.

Tyre Reviews sin konvoiprøve ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter. Den skal holdes adskilt fra ADACs i en annen dimensjon. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så testen støtter ikke sikre løfter om kupékomfort. Isresultatene er dessuten en sammenligning mellom helårsdekk, ikke dokumentasjon på likeverdighet med nordiske spesialdekk. Velger du ut fra totalplassering, bør de konkrete begrensningene fortsatt få plass i vurderingen.

En seier som også inneholdt kompromisser

ACEs egen rapport fra samarbeidstesten med ARBÖ og GTÜ i 2024 gir en annen referanse: ni helårsdekk i 215/50 R18 på VW T-Roc. Vinterprøvene ble kjørt på Arctic Falls i Sverige, sommerprøvene på ATP i Papenburg. Continental vant samlet, men tørrbremsing fra 100 km/t var 36,1 meter mot Pirellis 35,6 meter.

På vått var Continental derimot best i feltet med 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli ble fremhevet for presis våthåndtering med lett understyring. Continental og Michelin fikk positiv omtale for styring, sideføring og lett understyring på snø. Alle kandidatene presterte solid i vannplaning uten negative avvik. Disse resultatene gjelder ACEs testvilkår; bremselengdene kan ikke sammenlignes direkte med målinger fra ADACs andre oppsett.

Poengsystemet bak ACE-plasseringen

Den offisielle tabellen gir Continental 193 av 250 poeng og vurderingen svært anbefalt. Delresultatene er 51 av 80 på vinter, 66 av 80 på vått, 52 av 60 på tørt og 24 av 30 for økonomi og miljø. Her er høyere poengtall bedre.

Michelin CrossClimate 2 SUV fikk 190 totalt, men 62 av 80 på vinter. Totalvinneren var derfor ikke vinneren av vinterdelen. For en kjøper med tydelige vinterprioriteringer er det en nyttig nyansering. Tabellen er tallgrunnlag fra den samme ACE-testen, ikke en ekstra undersøkelse, og poengsystemet kan ikke likestilles med ADACs karakterer.

Materialgrep med forskjellig hensikt

Continental bruker Smart Energy Casing om en karkasse der nytt materiale skal redusere intern friksjon. Det skal bidra til mindre rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokkene i mønsteret støtter hverandre for økt stivhet, kraftoverføring og slitestyrke, mens V-formede blokker ender i åpne skulderspor som skal føre vann ut av kontaktflaten.

Chili Blend beskrives som fem sommer- og vinterdekkblandinger. Dempende myknere skal støtte grep og styrerespons i kalde vinterforhold. Ny polymerutforming knyttes til grep og bremsing på vått og tørt også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og støtte kjørelengden. Dette er produsentens forklaring på konstruksjonen; de uavhengige testene isolerer ikke effekten av hvert element. Full kjemisk resept, blandingsandeler og eksakt optimal utetemperatur er ikke oppgitt.

Produsentens referanse er forgjengeren

Continental varslet modellen til høsten 2023 som etterfølger etter AllSeasonContact. Lanseringssammenligningen oppga 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand enn forgjengeren. Tallene skal tilskrives produsenten, ikke ADAC eller ACE, og er ikke en garanti for hver dimensjon.

Komfort, snøegenskaper og vannplaning ble samtidig beskrevet som på tidligere nivå. Sammenligningen handler derfor om bestemte forbedringer og bestemte videreførte egenskaper. Den bør ikke gjøres om til en påstand om at alle sider ved dekket ble forbedret med samme prosentandel.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.