Continental AllSeasonContact 2 ( 255/45R20 105Y XL EVc, med felgkant )

Continental AllSeasonContact 2 255/45R20

Passer best for

Våthåndtering er en av egenskapene ADAC trekker frem ved AllSeasonContact 2. Det gjør modellen relevant dersom du vil undersøke et helårsdekk med dokumentert våtprestasjon og samtidig se hvordan det vurderes på andre underlag. I 2025 undersøkte ADAC 225/45 R17 94W. Våtdelen fikk karakteren 2,4, det samme som tørrdelen, mens vinterdelen endte på 2,2. Skalaen belønner lave tall; karakterene 1,6–2,5 ligger i kategorien god.

Det er verdt å se under den samlede våtkarakteren. Bremsingen fra 80 til 0 km/t ga 31,3 meter på asfalt, men 38,4 meter på betong. God våthåndtering eksisterte dessuten sammen med tilfredsstillende vurderinger i begge vannplaningsprøvene. Ett våtresultat beskriver altså ikke alle situasjoner på en vannbelagt vei. Artikkelen her er 255/45R20, og de målte avstandene skal ikke presenteres som dens egne resultater. ADACs oppgitte total for testvarianten var 2,3.

Vann på veien ble prøvd på to måter

ADACs oppsett skiller mellom oppsvømming ved kjøring rett frem og evnen til å holde sidekraft. I den langsgående prøven er vannlaget 7 millimeter; sidekraftprøven bruker 5 millimeter. Bremsemålingene på vått gjøres med ABS og omfatter både asfalt og betong. Dette er forskjellige prøver av forskjellige egenskaper, selv om de alle hører til våtdelen.

Testoversikten navngir Volkswagen Golf som bil. Vått har 45 prosent vekt innen sikkerhetsvurderingen, mot 35 prosent for tørt og 20 prosent for vinter. Sikkerheten står igjen for 70 prosent av sluttkarakteren; miljøbalansen utgjør resten. På våt håndteringsbane inngår både tiden rundt banen og vurderinger fra to førere. For en kjøper er dette mer opplysende enn å behandle alle våtdata som én bremsestrekning: karakteren bygger på flere typer prøver, og de har en bestemt plass i testens vekting.

ACEs våtbremsing tilhører et eget oppsett

Et annet resultat kommer fra ACEs samarbeid med ARBÖ og GTÜ. Testen i 2024 tok for seg ni helårsdekk med dimensjonen 215/50 R18 og brukte Volkswagen T-Roc. Sommerarbeidet foregikk på ATP i Papenburg, mens vinterarbeidet ble gjort på Arctic Falls i Sverige. Continental tok førsteplassen i denne undersøkelsen.

Våttesten ga en bremsestrekning på 29,0 meter fra 80 til 0 km/t, kortest blant deltakerne. ACE beskrev også Continental som presist i våthåndtering, med lett understyring gjennom svingene. Vannplaning ga ingen negative avvik i feltet; rapporten karakteriserte kandidatenes prestasjoner som solide. På tørr bremsing var bildet annerledes: Continental trengte 36,1 meter fra 100 til 0 km/t, mens Pirelli stoppet på 35,6 meter. En samlet seier er dermed ikke ensbetydende med kortest stoppstrekning overalt. ACE-avstandene gjelder dette forsøket og kan ikke rangeres direkte mot ADACs målinger under andre betingelser.

Vinterprioritering kan endre lesningen av ACE-tabellen

Continentals 193 poeng av 250 ga vurderingen svært anbefalt. Tabellen viser imidlertid bare 51 av 80 mulige vinterpoeng. Michelin CrossClimate 2 SUV hadde 62 vinterpoeng, selv om totalen på 190 plasserte den bak Continental. Den forskjellen er nyttig dersom vinterdelen teller mer for deg enn testens samlede rangering.

Continentals øvrige delsummer var 66 av 80 for vått, 52 av 60 for tørt og 24 av 30 for økonomi og miljø. Poeng blir bedre jo høyere de er her. Tabellen er en utdyping av ACE-rapportens samme fysiske test, og ikke en ny bekreftelse fra et ekstra testforsøk.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews fant et tydeligere vannplaningsforbehold i sin egen 2024-prøve. Den gjaldt 205/55 R16, med Continental oppført som 94V XL. Forfatteren mente vannplaningsmotstanden var svakere, særlig i sving, og pekte også på lengre tørrbremsing. Dette må beskrives som resultatbildet i den prøven, ikke som en universell svakhet produsenten har fastslått.

Modellen ble likevel rangert først. Rapportens sterke sider var våthåndtering, trekkraft på snø, det samlede isresultatet og liten slitasje. En reell konvoiprøve lå bak kilometerprognosen på 48 900 frem til 1,6 millimeter. Komfort fikk ikke en grundig undersøkelse, så dette resultatet bør ikke brukes til å love kupékomfort. Heller ikke isprestasjonen viser at dekket er likeverdig med nordiske spesialdekk: sammenligningen omfatter helårsdekkene i feltet. Forbeholdene sier mer om valget enn førsteplassen alene.

Vannavledning er en konstruksjonshensikt

Continental forklarer vanntransporten med V-formede blokker som avsluttes ved åpne skulderspor. C-blokkene skal samtidig støtte hverandre slik at mønsteret blir stivere. Produsenten knytter støtten til kraftoverføring og slitestyrke. Dette er forklaringer på hvordan mønsteret er tenkt å arbeide, ikke et separat uavhengig bevis for hvert elements ytelse.

Materialutviklingen omfatter også to navngitte løsninger. Smart Energy Casing skal redusere indre friksjon gjennom et nytt karkassemateriale. Chili Blend kombinerer, ifølge Continental, fem sommer- og vinterdekkblandinger. Myknere med sterk demping skal hjelpe grep og styrerespons i kulde. Polymerutformingen skal støtte vått og tørt grep også når sommerværet er varmt, mens et fleksibelt elastomernettverk skal følge underlaget og bidra til kjørelengde. Den fullstendige resepten og blandingsandelene er ikke publisert. Kilden angir heller ingen nøyaktig optimal lufttemperatur.

Produsentens slitasjereferanse har egne grenser

Continentals produktside omtaler en bestilt DEKRA-prøve med fem helårsdekk. Den brukte 205/55 R16 94V XL på en forhjulsdrevet Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk i Sør-Frankrike, fra 23. november til 20. desember 2022. Etter 15 450 kilometer ble levetiden fremskrevet lineært. Beregningen brukte gjennomsnitt for fordekkene og grenser på 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen. Continental understreker selv at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet.

Modellen angis også som egnet for elbiler, hybrider og forbrenningsbiler. Dette avgjør ikke om den konkrete dimensjonen og indeksene passer kjøretøyet ditt, og lover ikke samme rekkevidde eller støy for alle varianter.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.