Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 215/60R17 100V

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 215/60R17

Passer best for

Et dekkvalg kan begynne med hvor mye du forventer å kjøre, men kilometer er bare én del av vurderingen. I ADACs helårstest fra 2025 hadde Goodyear det høyeste beregnede kilometeranslaget blant deltakerne: 68 000 kilometer. Sammen med Continental fikk modellen totalresultatet 2,3. Disse resultatene kom fra prøver med VW Golf.

ADAC peker generelt mot helårsdekk ved moderat bruk og når maksimal styringspresisjon ikke er det viktigste kravet. Organisasjonen trekker frem hyppig motorveikjøring, høy varme og stor last som argumenter for egne sommer- og vinterdekk. Slik kan bruksprofilen være mer avgjørende enn plasseringen i en resultatliste. I totalen veier sikkerhet 70 prosent og miljøbalanse 30 prosent. Kjørelengde inngår i miljødelen sammen med slitasje, effektivitet, støy og bærekraft. En god plassering er derfor ikke et løfte om kortest mulig bremselengde.

Håndteringsfart er ikke det samme som bremseevne

Tyre Reviews gir et tydelig eksempel på denne forskjellen. Jonathan Bensons originale undersøkelse fra 2025 plasserte Goodyear som nummer fire og ga anbefalingen Highly Recommended. De ni helårsdekkene ble prøvd i 205/45 R17 88W XL på en bakhjulsdrevet Mazda MX-5, med sommer- og vinterdekk som egne referanser.

Goodyear kjørte de raskeste rundene både på tørr bane, 53,65 sekunder, og på våt bane, 85,1 sekunder. Likevel trengte det lengst strekning av helårsdekkene i tørrbremsing: 43,8 meter fra 100 til 5 km/t. Vått ga tredjeplass med 31,4 meter fra 80 til 5 km/t. Rullemotstanden var 9,24 kg/t, som ga åttendeplass. Det er disse konkrete disiplinene som begrunner både styrkene og svakhetene. Tallene gjelder bilen, dimensjonen og fartsvinduene i denne testen; bremseprøvene stopper ved 5 km/t, ikke ved stillstand.

Vannplaning og våtgrep i ADAC 2025

ADACs egen prøve året 2025 brukte 225/45 R17 94W og endte på 2,3 totalt. Sikkerhet fikk 2,6, mens miljøbalanse fikk 1,6, som er kategorien god. Våtdisiplinen fikk 2,3. Bremsing og håndtering på vått ble vurdert som gode, men vannplaning bare som tilfredsstillende. Langsgående vannplaning ble registrert ved 74,9 km/t, og kurveprøven ga 2,7 m/s². Dette er målinger under testforhold, ikke sikre fartsgrenser på offentlig vei.

På våt asfalt trengte dekket 33,2 meter fra 80 km/t til stillstand. Betong med vann ga 39,1 meter fra samme fart. På snø var stoppstrekningen 9,1 meter fra 30 til 0 km/t, på is 14,7 meter fra 20 til 0 km/t. Når både langsgående og sideveis krefter virket på snø, var håndteringen middels. Kilometerprognosen var 68 000. Ingen av disse målingene er bekreftede verdier for katalogartikkelen, og prognosen er ikke en garanti.

En tidligere ADAC-prøve må leses separat

I 2024 var testbilen også VW Golf, men Goodyear-dekket hadde dimensjonen 205/55 R16 94V. Feltet omfattet 16 helårsdekk.

ADAC, ÖAMTC og TCS sto bak samme fysiske test. Modellens 2,4 totalt fordelte seg på sikkerhet 2,7 og miljøbalanse 1,8. Et lavere karakternummer betyr et bedre resultat. Den tørre bremseprøven fra 100 km/t til stillstand krevde 43,2 meter. Fra 80 km/t på våt asfalt ble det 34,7 meter, og fra 30 km/t på snø 10,7 meter.

ADAC fant presis håndtering på snø. Våtbremsing og vannplaningsmotstand ble vurdert som gode, mens våthåndteringen var tilfredsstillende. Langsgående vannplaning ble målt til 79,3 km/t og kurveprøven til 3,4 m/s². Heller ikke denne vannplaningshastigheten angir en sikker fartsgrense i trafikken. Testens beregnede kjørelengde var 60 700 kilometer. Resultatene fra de to årene gjelder forskjellige størrelser og oppsett; forskjellen skal ikke omtolkes til en generell forbedring eller forverring av modellen.

Utviklingen før de uavhengige prøvene

Gen-3 kom fra april 2020 som tredje generasjon av Goodyears Vector-helårsmodell. Det er ikke Gen-2, en separat SUV-utgave eller en senere generasjon. Lanseringen presenterte en intern sammenligning med forgjengeren, der Goodyear oppga fem prosent bedre snøhandling og fem prosent bedre tørrbremsing. Testen brukte 205/55 R16 91V og VW Golf. Produsenten hevdet også at vannplaningsmotstanden var beholdt.

Teknologinavnene beskriver forskjellige mål i konstruksjonen. Under Snow Grip fremheves midtlameller for å gripe i snø. Under Dry Handling fremheves kraftige krone- og skulderblokker som skal deformeres mindre ved store manøverlaster. Aqua Control viser til brede, dype vannspor. Dette er Goodyears forklaring, og den interne sammenligningen dokumenterer ikke samme prosentgevinst for alle størrelser.

Blandingen beskrives uten en full oppskrift

Goodyear forteller at opptil 17 bestanddeler kan inngå i slitebanegummien. Artikkelen navngir blant annet voks, antioksidanter, svovel og sot, i tillegg til syntetisk gummi, silika, grepsharpikser og solsikkeolje. Produsenten setter syntetisk gummi i forbindelse med grep og slitasje. Silika og harpikser forbindes med våtgrep og bremsing, mens solsikkeoljen omtales i forbindelse med fleksibilitet.

Den adaptive temperaturbeskrivelsen gir ikke en bestemt optimal utetemperatur. Heller ikke andelene eller den fullstendige resepten offentliggjøres. Goodyears laboratoriearbeid omfatter ulike snøtyper, lameller og blandinger, og artikkelen beskriver hvordan snøens og isens beskaffenhet påvirker bremselengder. Dette er utviklingsinformasjon fra produsenten, uten en uavhengig måling av effekten fra hver ingrediens.

Variant og mønsterslitasje

Produktsiden beskriver at lamellene åpner seg for snøgrep gjennom samvirke i krysningspunktene. Sporene under Aqua Control skal dessuten endre form etter hvert som mønsteret slites. Hensikten er fortsatt vannavledning, ikke et løfte om identisk grep ved alle mønsterdybder.

3PMSF og EV-Ready vises for modellen. EV-Ready er en generell kompatibilitetsangivelse; det dokumenterer verken SoundComfort i hver artikkel eller en bestemt rekkevidde. For denne katalogførte 215/60R17-varianten må størrelse, belastningskrav, hastighetskrav og konkret merking samsvare med bilen. En teknologi som gjelder andre modeller i en generell oversikt, er ikke automatisk en egenskap ved denne artikkelen.

Dette bør du vurdere

I 2024-prøven ga varm, tørr vei mindre presis styring. Føreren måtte korrigere i lange kurver, og stabiliseringen etter unnamanøver tok noe tid. Denne observasjonen i 205/55 R16 er særlig relevant når presis sommerrespons står høyt blant dine krav.

Kilder

[1] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2024; 205/55 R16».
[2] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2025; 225/45 R17».
[3] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im Test: Von gut bis miserabel; 2025».
[4] Goodyear. «The Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - Making the Best Even Better; 2020».
[5] Goodyear. «All-season tires - The best of both worlds: Behind the scenes of the test winner; 2024».
[6] Goodyear. «Vector 4Seasons Gen-3: product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2025/26; 205/45 R17».
[8] ADAC. «Ganzjahresreifen 205/55 R16 im Test; 2024».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.