Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 235/55R18 100V

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 235/55R18

Passer best for

Hvis forventet kjørelengde teller mye i helårsvalget, er Vector 4Seasons Gen-3 en modell med relevant dokumentasjon å undersøke. Goodyear hadde den høyeste prognosen i ADACs 2025-felt, 68 000 kilometer, og delte totalresultatet 2,3 med Continental. Prøvene brukte VW Golf.

ADAC anbefaler generelt å vurdere helårsdekk ved moderat bruk, uten de høyeste kravene til styringspresisjon. Varme, stor last og hyppig motorveikjøring taler ofte for separate sommer- og vinterdekk. Dette er råd om bruksprofil, ikke et absolutt krav for én modell. Totalscoren vekter sikkerhet med 70 prosent og miljøbalanse med 30 prosent. I sikkerhetsdelen teller vått 45 prosent, tørt 35 prosent og vinterføre 20 prosent. Miljøbalansen inkluderer kjørelengde, slitasje, effektivitet, støy og bærekraft. Det lønner seg derfor å lese delresultatene sammen med totalen.

Tre mønsterfunksjoner fra lanseringen

Goodyear presenterte Vector 4Seasons Gen-3 fra april 2020 som tredje generasjon av helårsmodellen. Gen-2, en separat SUV-utgave og senere generasjoner er andre utgaver. I Gen-3 beskrives Snow Grip med mange lameller i midtpartiet for snøgrep. Dry Handling bruker kraftige krone- og skulderblokker for mindre deformasjon ved store manøverlaster. Aqua Control viser til dype, brede spor som skal lede bort vann.

Produsenten rapporterte fem prosent bedre snøhandling og fem prosent bedre tørrbremsing enn forgjengeren, med beholdt vannplaningsmotstand. Dette stammet fra egne tester av 205/55 R16 91V på VW Golf. Opplysningene er en intern, avgrenset sammenligning og kan ikke omtales som uavhengige testresultater. Prosentene gir heller ingen garanti om samme forbedring i alle dimensjoner eller om effekten av hvert enkelt mønsterelement.

Ingredienser og temperaturbeskrivelse

Slitebaneblandingen kan ifølge Goodyear ha opptil 17 bestanddeler. I utviklingsartikkelen nevnes syntetisk gummi, silika, grepsharpikser, sot, svovel, voks, antioksidanter og solsikkeolje. Produsenten kobler syntetisk gummi til grep og slitasje, silika og harpikser til våtgrep og bremsing, og solsikkeolje til fleksibilitet. Blandingen omtales som adaptiv ved forskjellige temperaturer.

Goodyear forklarer også laboratoriearbeid med blandinger, lameller og snøtyper. Beskaffenheten til snø og is påvirker bremselengden og er en del av utviklingsarbeidet. Dette er produsentens beskrivelse av materialvalg og metode, ikke isolerte uavhengige målinger av hvert stoff. Full resept, ingrediensenes andeler og en eksakt optimal utetemperatur oppgis ikke. Materiallisten kan derfor ikke brukes til å fastsette en presis temperaturgrense eller en sikker ytelsesverdi for produktet.

Mønsterslitasje og variantopplysninger

Modellsiden beskriver hvordan lamellene samvirker ved krysningspunktene og åpner seg for snøgrep. Aqua Control-sporene skal endre form gjennom slitasjen, med fortsatt vannavledning som formål. Det er hensikten med konstruksjonen, ikke et løfte om identisk faktisk grep uansett mønsterdybde.

På siden står også 3PMSF og EV-Ready. Generell EV-kompatibilitet dokumenterer ikke en bestemt rekkevidde eller SoundComfort i hver artikkel. Andre teknologier i en generell produktoversikt kan heller ikke uten videre tillegges denne modellen. Her er katalogdimensjonen 235/55R18. Avklar riktig dimensjon, belastningskrav og hastighetskrav for bilen. Modellens bruksprofil og produsentens kompatibilitetsangivelse avgjør ikke alene om denne konkrete varianten er riktig valg. Variantmerkingen må kontrolleres sammen med kjøretøykravene.

ADAC 2024: ett felles testopplegg

I 2024 deltok Goodyear i dimensjon 205/55 R16 94V på VW Golf, i et felt med 16 helårsdekk.

ADAC samarbeidet med ÖAMTC og TCS om én undersøkelse. Modellen oppnådde 2,4 totalt, 2,7 for sikkerhet og 1,8 for miljøbalanse. Tørt fikk 2,7, vått 2,5 og vinterføre 2,3. Karakterskalaen gir bedre resultat ved lavere tall.

Fra 100 til 0 km/t på tørt målte testen 43,2 meter. Våt asfalt fra 80 til 0 km/t ga 34,7 meter. Snøbremsing fra 30 til 0 km/t ga 10,7 meter, mens isbremsing fra 20 til 0 km/t målte 18,7 meter. Våtbremsing og vannplaningsmotstand ble vurdert som gode, våthåndtering som tilfredsstillende og snøhåndtering som presis. Kjørelengden på 60 700 kilometer er en prognose, ikke en garanti. Disse tallene beskriver den testede varianten og ikke et bekreftet resultat for hver katalogartikkel.

ADAC året etter i 225/45 R17 94W

I 2025 fikk Goodyear 2,3 samlet, 2,6 for sikkerhet og 1,6 for miljøbalanse. Miljøresultatet ligger i kategorien god. Tørt ga 2,6, vått 2,3 og vinterføre 2,4. Gode resultater i våtbremsing og våthåndtering sto sammen med tilfredsstillende vannplaningsmotstand.

Tørrbremsing fra 100 til 0 km/t krevde 42,8 meter. Fra 80 til 0 km/t ble det 33,2 meter på våt asfalt og 39,1 meter på våt betong. Snø fra 30 til 0 km/t ga 9,1 meter, mens is fra 20 til 0 km/t ga 14,7 meter. Ved kombinerte langsgående og sideveis krefter var snøhåndteringen middels. Kilometerprognosen var 68 000. Størrelses- og oppsettsforskjellene gjør at tallene fra 2024 og 2025 ikke kan brukes til å fastslå en generell forbedring av modellen.

Tyre Reviews på Mazda MX-5

Den originale Tyre Reviews-testen til Jonathan Benson fra 2025 brukte bakhjulsdrevet Mazda MX-5 og 205/45 R17 88W XL. Ni helårsdekk deltok, med egne sommer- og vinterreferanser. Goodyear fikk fjerdeplass og Highly Recommended.

Raskeste håndteringstid på både tørt og vått tilfalt modellen: 53,65 og 85,1 sekunder. Tørrbremsing var likevel sist blant de ni, med 43,8 meter fra 100 til 5 km/t. Vått ga tredjeplass med 31,4 meter fra 80 til 5 km/t, mens snøbremsing fra 40 til 5 km/t ga 20,08 meter. Rullemotstand på 9,24 kg/t ga åttendeplass. Testen viser hvorfor håndteringstider, bremselengder og rullemotstand bør vurderes hver for seg. Bremsevinduene avsluttes ved 5 km/t og skiller seg fra ADACs fullstopp; resultater og plasseringer må holdes knyttet til denne testen.

Dette bør du vurdere

ADACs 2024-prøve med 205/55 R16 viste mindre presis tørrstyring ved sommertemperaturer. Lange kurver krevde korrigering, og stabiliseringen etter unnamanøver var noe langsom. Ta denne observerte begrensningen med i vurderingen dersom presis sommerrespons er viktig. Den samlede helårsprofilen opphever ikke avveiningen.

Kilder

[1] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2024; 205/55 R16».
[2] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2025; 225/45 R17».
[3] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im Test: Von gut bis miserabel; 2025».
[4] Goodyear. «The Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - Making the Best Even Better; 2020».
[5] Goodyear. «All-season tires - The best of both worlds: Behind the scenes of the test winner; 2024».
[6] Goodyear. «Vector 4Seasons Gen-3: product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2025/26; 205/45 R17».
[8] ADAC. «Ganzjahresreifen 205/55 R16 im Test; 2024».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.