Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 215/60R17 100H

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 215/60R17

Konstruksjon for flere typer føre

Vector 4Seasons Gen-3 er Goodyears tredje generasjon av helårsmodellen, lansert fra april 2020. Den skal skilles fra forgjengeren Gen-2, en separat SUV-versjon og senere generasjoner. Snow Grip-navnet viser til mange lameller midt i mønsteret. Dry Handling beskriver kraftige blokker i krone og skuldre, beregnet på å begrense deformasjon ved store manøverlaster. Med Aqua Control fremhever Goodyear dype og brede spor for vannavledning.

Lanseringsmeldingen hevdet fem prosent bedre snøhandling og fem prosent bedre tørrbremsing enn forgjengeren, med beholdt vannplaningsmotstand. Målingene av forbedring var produsentens egne, med 205/55 R16 91V på VW Golf. De beskriver en bestemt intern sammenligning. Prosentene kan ikke tillegges enhver dimensjon eller presenteres som resultater fra de uavhengige testene nedenfor. Mønsterforklaringene beskriver på sin side hva konstruksjonen er ment å oppnå.

Blanding og laboratoriearbeid

Ifølge Goodyear kan slitebaneblandingen bestå av opptil 17 ingredienser. Artikkelen navngir syntetisk gummi, silika, grepsharpikser, sot, svovel, voks, antioksidanter og solsikkeolje. I produsentens forklaring har syntetisk gummi betydning for grep og slitasje, silika og harpikser for våtgrep og bremsing, og solsikkeolje for fleksibilitet. Blandingen omtales som adaptiv under forskjellige temperaturforhold.

Goodyear beskriver laboratorieprøver med snøtyper, lameller og ulike blandinger. Snøens og isens beskaffenhet kan påvirke bremselengden, og utviklingsarbeidet må derfor ta hensyn til slike variasjoner. Dette er produsentens beskrivelse av metode og materialvalg, ikke dokumentasjon på et bestemt uavhengig målt bidrag fra hvert stoff. Full formel, ingrediensenes andeler og en optimal lufttemperatur offentliggjøres ikke. Ingen presis temperaturgrense kan dermed utledes fra ingredienslisten.

Produktopplysninger og variantvalg

På den konkrete modellsiden beskriver Goodyear hvordan lamellene samvirker ved krysningspunktene og åpner seg for å gripe i snø. Sporene i Aqua Control skal endre form gjennom slitasjen, slik at vannavledning fortsatt ivaretas. Dette er konstruksjonsintensjon. Beskrivelsen innebærer ikke at faktisk grep er uendret ved alle mønsterdybder.

Siden viser også 3PMSF og EV-Ready. EV-Ready betyr generell kompatibilitet, uten å bekrefte en bestemt rekkevidde eller SoundComfort for hver artikkel. En generell teknologiliste som også omtaler andre modeller, er ikke bevis for at teknologiene finnes her. Katalogvarianten i denne beskrivelsen er 215/60R17. Bilens dimensjon, belastningskrav og hastighetskrav må kontrolleres særskilt; en egnet modellprofil erstatter ikke kontroll av riktig variant.

ADACs 2024-målinger

Testdimensjonen i 2024 var 205/55 R16 94V på VW Golf, i et felt med 16 helårsdekk.

ADACs samarbeid med ÖAMTC og TCS er én felles test. Totalresultatet ble 2,4, sikkerheten 2,7 og miljøbalansen 1,8. Resultatene på tørt, vått og vinterføre var henholdsvis 2,7, 2,5 og 2,3. Karakterskalaen bruker lavere tall for bedre resultat.

Tørrbremsing fra 100 til 0 km/t ga 43,2 meter. På våt asfalt ble 34,7 meter registrert fra 80 til 0 km/t, og på våt betong 40,0 meter fra samme hastighet. Snøbremsingen målte 10,7 meter fra 30 til 0 km/t, mens is krevde 18,7 meter fra 20 til 0 km/t. ADAC fant god våtbremsing og vannplaningsmotstand, men bare tilfredsstillende våthåndtering. Snøhåndteringen var presis. En prognose på 60 700 kilometer angir beregnet kjørelengde i opplegget, ikke et løfte om levetid for egen bruk.

Et nytt ADAC-felt året etter

I 2025 ble Goodyear prøvd i 225/45 R17 94W. Her ble totalen 2,3, med 2,6 for sikkerhet og 1,6 for miljøbalanse. Miljøkarakteren er god, ikke svært god. Underlagene ga 2,6 på tørt, 2,3 på vått og 2,4 på vinterføre.

Bremsing til stillstand fra 100 km/t på tørt var 42,8 meter. Fra 80 km/t på våt asfalt var det 33,2 meter, og på våt betong 39,1 meter. Snøbremsing fra 30 km/t ble målt til 9,1 meter og isbremsing fra 20 km/t til 14,7 meter, begge til stillstand. Våtbremsing og våthåndtering var gode, vannplaning tilfredsstillende. Ved samtidig bruk av langsgående og sideveis krefter var snøhåndteringen middels. Kilometerprognosen var 68 000. Endringer fra 2024 er ikke et rent mål på forbedring, ettersom både dimensjon og testoppsett var forskjellige. Vannplaningsprøvene i denne 2025-testen ga 74,9 km/t i lengderetningen og 2,7 m/s² i kurve. De beskriver testvariantens vannplaningsresultater, og skal verken leses som bremsemålinger eller som garanterte grenser for denne artikkelen.

Tyre Reviews viser en annen avveining

Jonathan Bensons originale Tyre Reviews-test i 2025 omfattet ni helårsdekk, med separate sommer- og vinterreferanser. Den bakhjulsdrevne testbilen var Mazda MX-5, og Goodyear ble prøvd i 205/45 R17 88W XL. Modellen fikk fjerdeplass og anbefalingen Highly Recommended.

Tørrhåndteringen tok 53,65 sekunder og våthåndteringen 85,1 sekunder, raskest i begge disipliner. Likevel ble tørrbremsingen svakest blant de ni, med 43,8 meter fra 100 til 5 km/t. Vått ga 31,4 meter fra 80 til 5 km/t og tredjeplass. På snø ble bremsingen målt til 20,08 meter fra 40 til 5 km/t. Rullemotstanden på 9,24 kg/t ga åttendeplass. Denne kombinasjonen illustrerer at rask håndtering ikke nødvendigvis følges av kortest bremselengde eller lavest rullemotstand. Testens bremsevinduer avsluttes ved 5 km/t, så resultatene må holdes adskilt fra ADACs stopp til null.

Passer best for

For et helårsvalg der forventet kjørelengde betyr mye, gir ADACs 2025-oversikt et relevant holdepunkt: Goodyear hadde den høyeste prognosen i feltet, 68 000 kilometer. Modellen delte totalresultatet 2,3 med Continental. Oppsettet brukte VW Golf.

ADAC anbefaler generelt helårsvalg til moderat bruk uten de høyeste kravene til styringspresisjon. Hyppig motorveikjøring, høy varme og stor last er forhold som ofte taler for separate sommer- og vinterdekk. Det er generell veiledning, ikke et absolutt forbud for modellen. Totalscoren bygger på 70 prosent sikkerhet og 30 prosent miljøbalanse. Innen sikkerhet teller vått 45 prosent, tørt 35 prosent og vinterføre 20 prosent; miljøsiden omfatter kjørelengde, slitasje, effektivitet, støy og bærekraft. Derfor bør du se på delresultatene som er relevante for bruken din, ikke bare totalen.

Dette bør du vurdere

Ved sommertemperaturer fant ADAC i 2024 mindre presis tørrstyring i 205/55 R16, korrigeringsbehov gjennom lange kurver og noe treg stabilisering etter unnamanøver. Ta med denne konkrete begrensningen når du vurderer sommerrespons. Testobservasjonen er ikke en egen måling av katalogvarianten i 215/60R17.

Kilder

[1] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2024; 205/55 R16».
[2] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2025; 225/45 R17».
[3] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im Test: Von gut bis miserabel; 2025».
[4] Goodyear. «The Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - Making the Best Even Better; 2020».
[5] Goodyear. «All-season tires - The best of both worlds: Behind the scenes of the test winner; 2024».
[6] Goodyear. «Vector 4Seasons Gen-3: product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2025/26; 205/45 R17».
[8] ADAC. «Ganzjahresreifen 205/55 R16 im Test; 2024».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.