Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 195/55R16 91H

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 195/55R16

Helårsmodellen og dens avgrensning

Vector 4Seasons Gen-3 er tredje generasjon av Goodyears Vector-helårsmodell og ble lansert fra april 2020. Den skal skilles fra Gen-2, en separat SUV-versjon og senere generasjoner. Goodyear beskrev Snow Grip med mange lameller i midten for snøgrep. Dry Handling bygger på kraftige krone- og skulderblokker som skal begrense deformasjon ved store manøverlaster. Aqua Control benytter dype og brede spor for vannavledning.

Produsenten oppga fem prosent bedre snøhandling og fem prosent bedre tørrbremsing enn forgjengeren, samt beholdt vannplaningsmotstand. Det var en intern sammenligning av 205/55 R16 91V på VW Golf. Opplysningene gir dermed et avgrenset bilde av utviklingen. De er ikke uavhengige resultater for alle størrelser og dokumenterer ikke hver mønsterdetaljs isolerte effekt på et senere testresultat.

Passer best for

Modellen kan være aktuell å undersøke dersom forventet kjørelengde er viktig i et helårsvalg. Goodyear hadde feltets høyeste prognose, 68 000 kilometer, i ADACs 2025-oversikt og delte totalresultatet 2,3 med Continental. Testen brukte VW Golf.

ADAC anbefaler generelt helårsdekk til moderat bruk uten de høyeste kravene til styringspresisjon. Ved hyppig motorveikjøring, varme og stor last taler rådene ofte for separate sommer- og vinterdekk. Dette er generell kontekst, ikke et absolutt forbud mot en bestemt modell. Totalresultatet kombinerer 70 prosent sikkerhet med 30 prosent miljøbalanse. Innen sikkerhet vektes tørt, vått og vinterføre med 35, 45 og 20 prosent. Miljøbalansen omfatter kjørelengde, slitasje, effektivitet, støy og bærekraft. En totalplassering er derfor ikke det samme som en rangering etter kortest bremselengde.

Slitebaneblandingen som utviklingsarbeid

Goodyears utviklingsartikkel oppgir opptil 17 bestanddeler i slitebanegummien. Syntetisk gummi, silika, grepsharpikser, sot, svovel, voks, antioksidanter og solsikkeolje nevnes. Produsenten knytter syntetisk gummi til grep og slitasje, silika og harpikser til våtgrep og bremsing, og solsikkeolje til fleksibilitet. Blandingen omtales som adaptiv ved forskjellige temperaturer.

Arbeidet i laboratoriet beskrives med ulike snøtyper, lameller og blandinger. Goodyear forklarer også at snøens og isens beskaffenhet påvirker bremselengdene. Dette viser produsentens tilnærming til utviklingen og materialenes tilsiktede roller. Det er ikke uavhengige målinger av hvert stoff. Full resept, mengdefordeling og en eksakt optimal utetemperatur oppgis ikke. Materialbeskrivelsen kan derfor ikke brukes som en presis temperaturgrense eller en garanti for et bestemt grep under alle forhold.

Lameller, spor og valgt variant

På modellens produktside beskrives lameller som samvirker ved krysningspunktene og åpner seg for snøgrep. Aqua Control-sporene skal endre form når mønsteret slites, med fortsatt vannavledning som mål. Hensikten med konstruksjonen er dermed forklart, uten et løfte om uendret faktisk grep ved enhver mønsterdybde.

Modellen vises med 3PMSF og EV-Ready. Generell EV-kompatibilitet bekrefter ikke SoundComfort eller en bestemt rekkevidde på alle artikler. Teknologier fra andre modeller i en generell oversikt skal heller ikke overføres automatisk. Denne katalogartikkelen gjelder 195/55R16. Riktig dimensjon, belastningskrav og hastighetskrav må kontrolleres mot bilen. Modellens egenskaper og kompatibilitetsangivelse avgjør ikke alene om akkurat denne varianten og merkingen passer ditt kjøretøy.

ADACs samarbeidstest fra 2024

Goodyear deltok i 2024 med 205/55 R16 94V på VW Golf. Feltet besto av 16 helårsdekk.

ADAC, ÖAMTC og TCS gjennomførte denne ene testen sammen. Modellen fikk 2,4 totalt, 2,7 for sikkerhet og 1,8 for miljøbalanse. Tørt ga 2,7, vått 2,5 og vinterføre 2,3. På skalaen er lavere karakter bedre.

Bremsing fra 100 til 0 km/t på tørt målte 43,2 meter. På våt asfalt fra 80 til 0 km/t ble det 34,7 meter, mens våt betong ga 40,0 meter fra samme fart. Snøbremsing fra 30 til 0 km/t ga 10,7 meter, og isbremsing fra 20 til 0 km/t ga 18,7 meter. Våtbremsing og vannplaningsmotstand var gode, våthåndtering tilfredsstillende og snøhåndtering presis. Kjørelengdeprognosen var 60 700 kilometer. Det er en beregnet forventning, ikke en garanti for dekkets levetid i din bruk eller en bekreftet verdi for denne katalogvarianten.

2025-prøven i 225/45 R17 94W

I ADACs separate undersøkelse året etter ble totalresultatet 2,3. Sikkerhet fikk 2,6 og miljøbalanse 1,6, mens tørt, vått og vinterføre fikk 2,6, 2,3 og 2,4. Miljøresultatet ligger i kategorien god. Våtbremsing og våthåndtering var gode; vannplaning ble vurdert som tilfredsstillende.

Tørrbremsing fra 100 til 0 km/t krevde 42,8 meter. Fra 80 til 0 km/t på våt asfalt ble det 33,2 meter, og på våt betong 39,1 meter. Snøbremsing fra 30 til 0 km/t målte 9,1 meter; isbremsing fra 20 til 0 km/t ga 14,7 meter. Ved kombinerte langsgående og sideveis krefter var snøhåndteringen middels. Prognosen var 68 000 kilometer. Ulik testdimensjon og oppsett gjør at forskjellene fra 2024 ikke fastslår en generell modellforbedring, og prognosen er ingen levetidsgaranti.

Tyre Reviews viser en annen avveining

Jonathan Bensons originale Tyre Reviews-test fra 2025 brukte 205/45 R17 88W XL på bakhjulsdrevet Mazda MX-5. Ni helårsdekk deltok, med egne sommer- og vinterreferanser. Goodyear endte på fjerdeplass og fikk Highly Recommended.

På tørr håndteringsbane var 53,65 sekunder raskest, og på våt var 85,1 sekunder også raskest. Tørrbremsingen var samtidig sist blant helårsdekkene med 43,8 meter fra 100 til 5 km/t. Våtbremsing ga tredjeplass med 31,4 meter fra 80 til 5 km/t. Snøbremsing fra 40 til 5 km/t ga 20,08 meter. Rullemotstanden på 9,24 kg/t ga åttendeplass. Det viser at raske håndteringstider kan stå sammen med svakere tørrbremsing og rullemotstand. Bremseprøvene slutter ved 5 km/t og må holdes adskilt fra ADACs fullstopp, andre biler og andre dimensjoner.

Dette bør du vurdere

I ADACs 2024-oppsett med 205/55 R16 var styringen mindre presis på tørr vei ved sommertemperaturer. Lange kurver krevde korrigering, og stabiliseringen etter unnamanøver var noe langsom. Vurder denne begrensningen når presis respons på sommerføre betyr mye. Den samlede helårsprofilen fjerner ikke avveiningen.

Kilder

[1] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2024; 205/55 R16».
[2] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2025; 225/45 R17».
[3] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im Test: Von gut bis miserabel; 2025».
[4] Goodyear. «The Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - Making the Best Even Better; 2020».
[5] Goodyear. «All-season tires - The best of both worlds: Behind the scenes of the test winner; 2024».
[6] Goodyear. «Vector 4Seasons Gen-3: product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2025/26; 205/45 R17».
[8] ADAC. «Ganzjahresreifen 205/55 R16 im Test; 2024».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.