Continental AllSeasonContact 2 ( 235/45R19 99Y XL EVc, med felgkant )

Continental AllSeasonContact 2 235/45R19

Passer best for

Hvis miljøbalanse er en del av helårsvalget ditt, gir AllSeasonContact 2 flere konkrete opplysninger å vurdere enn bare en slitasjeprognose. ADAC testet 225/45 R17 94W i 2025 og ga miljøbalansen karakter 2,2. Testdekket veide 9,4 kilo, og det registrerte forbruket ved 100 km/t var 5,7 liter per 100 kilometer. Abrasjonsverdien var 67,0 mg/km/t, mens kjørelengden ble fremskrevet til 48 200 kilometer.

Kjørelengde og abrasjon fikk god vurdering. ADAC nevnte samtidig at vekten lå litt over gjennomsnittet. Sikkerheten ble vurdert til 2,4 og totalen til 2,3; både tørt og vått fikk 2,4, vinterføre 2,2. Lavere karakter er bedre, med 1,6–2,5 som godt. God våthåndtering og presis tørrstyring inngikk i det positive bildet, mens begge vannplaningsprøver var tilfredsstillende. Katalogartikkelen er 235/45R19. Testens forbrukstall og levetidsprognose er ikke garantier for denne varianten.

Miljøkarakteren omfatter flere forhold

I ADAC-oppsettet inngår både dekkvekt og forbruk i vurderingen av miljøeffektivitet. Forbruk registreres under konstant kjøring i 100 km/t. Volkswagen Golf var testbilen. Dette er bestemte betingelser, så forbruksmålingen skal ikke omgjøres til et løfte om hva en annen bil vil bruke.

Miljøbalansen bidrar med 30 prosent til totalen, sikkerheten med 70 prosent. Innen sikkerhet teller vått 45 prosent, tørt 35 prosent og vinter 20 prosent. Den samlede karakteren kan dermed ikke leses som en ren økonomikarakter. Slitasjeprognosen bygger på konvoikjøring rundt 15 000 kilometer og benksimulering over 5000 kilometer, med gjentatte mønstermålinger. Deretter fremskrives restlevetiden til 1,6 millimeter. Prognosen er ikke nødvendigvis faktisk kjørt distanse. På våt- og snøbaner kombineres to føreres vurderinger med rundetider, noe som ytterligere viser at totalen samler ulike typer opplysninger.

Karkassens hensikt er redusert indre friksjon

Continental forklarer Smart Energy Casing som et nytt materiale i den oppdaterte karkassen. Materialet skal redusere intern friksjon i dekket og karkassen. Produsenten knytter dette til lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. Det er en konstruksjonshensikt, ikke en uavhengig måling av akkurat denne mekanismens bidrag.

Chili Blend er en annen del av utviklingen. Continental beskriver fem blandinger fra sommer- og vinterdekk, der dempende myknere skal støtte grep og styrerespons i vinterkulde. Når sommerværet er varmt, skal polymerenes sammensetning bidra til grep og bremsing både på tørre og våte underlag. Ønsket om økt kjørelengde knyttes dessuten til et fleksibelt nettverk av elastomerer som kan følge veiflaten. I mønsteret skal C-blokker som støtter hverandre gi stivhet, kraftoverføring og slitestyrke; V-blokker med åpne skulderspor skal transportere vann ut. Kilden publiserer verken full blandingsresept, andeler eller en presis optimal utetemperatur.

Seks prosent er produsentens sammenligning med forgjengeren

Ved introduksjonen av AllSeasonContact 2 oppga Continental 6 prosent lavere rullemotstand enn for første AllSeasonContact. Den samme lanseringen oppga 15 prosent høyere kjørelengde. Modellen ble varslet til høsten 2023. Dette er relative produsentpåstander; de er ikke en garanti for hver dimensjon eller målinger som skal tilskrives ADAC eller ACE.

Det er også viktig hva lanseringen ikke beskrev som forbedret. Komfort, snøegenskaper og vannplaning ble omtalt som på forgjengerens nivå. Sammenligningen gjelder dermed to navngitte fremskritt og flere videreførte egenskaper, ikke et likt løft i alt som dekket skal gjøre.

Modellmerking og DEKRA-resultat har begrenset omfang

Continentals egnethetsangivelse omfatter elbiler, hybrider og forbrenningsbiler. Den viser ikke at alle dimensjoner har lik rekkevidde eller støy. Den erstatter heller ikke kontrollen av størrelsen og indeksene bilen trenger.

På produktsiden beskrives en DEKRA-prøve som Continental bestilte. Fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL ble kjørt på en forhjulsdrevet Volkswagen Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk i Sør-Frankrike. Prøveperioden var 23. november–20. desember 2022. Slitasjen ble fremskrevet lineært etter 15 450 kilometer, med gjennomsnitt for fordekkene. Grensene var 1,6 millimeter i mønsterets midte og 0 millimeter ved skulderen. Continental presiserer at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Disse betingelsene skal følge omtalen, og denne prognosen må ikke blandes med ADACs.

Dette bør du vurdere

En god slitasjevurdering er bare én side av valget. Tyre Reviews rangerte Continental først i sin 2024-test av 205/55 R16, med modellen oppført som 94V XL, men beskrev samtidig lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Forbeholdene tilhører dette testfeltet og skal ikke gis som en generell produsentkonklusjon.

Rapportens sterke sider var våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje. En virkelig konvoiprøve ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter. Det er en annen prognose enn ADACs fra en annen størrelse. Komfort fikk ikke en grundig undersøkelse, så rapporten støtter ingen sikker påstand om kupékomfort. Det positive isresultatet gjelder sammenligningen mellom helårsdekkene og dokumenterer ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Dette er konkrete hensyn som må stå ved siden av totalplasseringen.

Kjøreresultatene fra ACE viser et annet utsnitt

Continental var best samlet da ACE, ARBÖ og GTÜ undersøkte ni helårsdekk i 2024. Dimensjonen var 215/50 R18, bilen VW T-Roc. Vinterprøvene ble utført på Arctic Falls i Sverige og sommerprøvene på ATP i Papenburg. Rapporten ga Continental positiv omtale for presis styring og sideføring på snø, med lett understyring. Også våthåndteringen ble beskrevet som presis.

På vått stoppet modellen på 29,0 meter fra 80 til 0 km/t, kortest i feltet. På tørt fra 100 til 0 km/t var Continentals 36,1 meter lengre enn Pirellis 35,6 meter. Alle deltakerne presterte solid i vannplaning uten negative avvik. Seieren gjaldt altså helheten, ikke hver eneste prøve. Disse målingene hører til ACE-testen og kan ikke sammenlignes direkte i meter med ADACs andre betingelser.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[5] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[6] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[7] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.