Continental AllSeasonContact 2 ( 235/60R18 103V EVc )

Continental AllSeasonContact 2 235/60R18

Produsentens tekniske beskrivelse

AllSeasonContact 2 i 235/60R18 har en modellbeskrivelse der Continental fremhever både blanding, mønster og karkasse. Smart Energy Casing er navnet på den oppdaterte karkassen. Nytt materiale skal redusere intern friksjon og støtte lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokkene skal støtte hverandre og gi økt stivhet, kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker ender i åpne skulderspor som skal lede vann vekk fra kontaktområdet.

Chili Blend er omtalt som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Dempende myknere skal bidra til grep og styrerespons i vinterkulde, mens en ny polymersammensetning knyttes til grep og bremsing på vått og tørt også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal tilpasse seg veiflaten og støtte kjørelengden. Dette er produsentpåstander om mekanismer, ikke uavhengige målinger av hver komponents bidrag. Full kjemisk oppskrift, blandingsandeler og en eksakt optimal utetemperatur er ikke offentliggjort.

Passer best for

Modellen er relevant for deg som ønsker en helårsprofil med dokumentert samlet balanse, men som også vil se begrensningene bak en førsteplass. Continental vant ACEs samarbeidstest med ARBÖ og GTÜ i 2024 blant ni helårsdekk. Testen gjaldt 215/50 R18 på VW T-Roc. Vinterdelen ble kjørt på Arctic Falls i Sverige og sommerdelen på ATP i Papenburg.

Continental og Michelin ble fremhevet for presis styring, sideføring og lett understyring på snø. Continental hadde kortest våtbremsing, 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli fikk positiv vurdering for presis våthåndtering med lett understyring. Alle kandidatene var solide i vannplaning uten negative avvik. Tørrbremsing fra 100 km/t ga Continental 36,1 meter og Pirelli 35,6 meter. Continental vant dermed samlet, ikke hver enkelt prøve. Tallene tilhører ACE-oppsettet og skal ikke sammenlignes direkte med ADACs andre bremselengder.

ACEs delpoeng utdyper totalvurderingen

AllSeasonContact 2 står med 193 av 250 poeng, førsteplass og svært anbefalt i den offisielle ACE-tabellen. Delene er 51 av 80 på vinter, 66 av 80 på vått, 52 av 60 på tørt og 24 av 30 for økonomi og miljø. Høyere poeng er bedre her.

Michelin CrossClimate 2 SUV fikk 190 totalt, men 62 av 80 på vinter. Det illustrerer at en samlet vinner ikke automatisk har sterkest vinterdel. Les derfor delresultatene i lys av dine prioriteringer. Tabellen gjelder samme ACE-test som rapporten, ikke en ekstra undersøkelse. ACE-systemet bruker dessuten en annen skala enn ADACs karakterer.

ADACs målte egenskaper og vurderinger

ADAC undersøkte 225/45 R17 94W i 2025 og ga 2,3 totalt. Sikkerhet fikk 2,4, miljøbalanse 2,2, tørt og vått begge 2,4 og vinterføre 2,2. Lavere karakter er bedre; 1,6–2,5 er godt. Presis tørrstyring, gode reserver ved unnamanøver og god våthåndtering ble fremhevet.

Vannplaning langs ga 73,0 km/t, mens sirkelprøven ga 2,5 m/s². Begge ble vurdert tilfredsstillende. Det er prøveresultater, ikke angivelse av en sikker kjørehastighet. Kjørelengden ble prognostisert til 48 200 kilometer. Abrasjonsverdien var 67,0 mg/km/t og testdekkvekten 9,4 kilo. Kjørelengde og abrasjon ble vurdert godt, mens litt over gjennomsnittlig dekkvekt var en svakhet. Disse opplysningene gjelder testvarianten og skal ikke fremstilles som målte verdier eller garantier for katalogdekket i 235/60R18.

ADACs betingelser og beregnede kjørelengde

ADAC brukte VW Golf som bil. Sikkerhet teller 70 prosent i totalvurderingen og miljøbalanse 30 prosent. Innen sikkerhet er vektene tørt 35 prosent, vått 45 prosent og vinter 20 prosent. De enkelte føreforholdene har derfor forskjellig innflytelse på sluttscoren.

Langsgående vannplaning vurderes ved 7 millimeter vann, sidekraft ved 5 millimeter. Våtbremsing skjer med ABS på asfalt og betong. Snøbremsing gjelder sammenkjørt snø, isbremsing en polert isbane. Rundetider og to føreres vurderinger kombineres i håndteringsprøver på vått og snø. Kjørelengdemetoden omfatter konvoikjøring omkring 15 000 kilometer og 5000 kilometer benksimulering med gjentatte målinger. Restlevetiden fremskrives til 1,6 millimeter mønster. Prognosen er dermed ikke nødvendigvis faktisk kjørt distanse, og gir ingen garanti for dekkets levetid hos kjøperen.

Forskjellen fra forgjengeren ifølge Continental

Continental varslet AllSeasonContact 2 for høsten 2023 som etterfølger etter AllSeasonContact. Produsentens lanseringssammenligning oppga 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand. Dette er ikke en garanti for hver dimensjon eller resultater som kan tilskrives ADAC eller ACE.

Komfort, vannplaning og snøegenskaper ble beskrevet som på forgjengerens nivå. Lanseringen navnga altså bestemte forbedringer, samtidig som andre egenskaper ble omtalt som videreført. Kjøperen bør derfor beholde denne avgrensningen og ikke lese et nytt generasjonsnavn som bevis for samme prosentvise forbedring av alt ved dekket.

Biltype, passform og DEKRA-oppsettet

Continental angir modellen for elektriske biler, hybrider og forbrenningsbiler. Det betyr ikke lik dokumentert rekkevidde eller støy for alle dimensjoner. Den konkrete størrelsen og artikkelens indekser må fortsatt samsvare med bilens krav.

Produktsiden omtaler en DEKRA-test bestilt av Continental med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. En forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk ble brukt i Sør-Frankrike fra 23. november til 20. desember 2022. Slitasjen ble fremskrevet lineært etter 15 450 kilometer, til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekk. Continental presiserer at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Dette er en bestilt prøve med eget prognosegrunnlag, som skal holdes adskilt fra ADACs metode.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews ga modellen førsteplass i sin 2024-test av 205/55 R16, med Continental oppført som 94V XL. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet. Forfatteren påpekte samtidig lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Dette er et forbehold innenfor Tyre Reviews-testen, ikke en generell produsentuttalelse om modellen.

En virkelig konvoiprøve ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter. Det er en annen prognose enn ADACs, som gjelder en annen dimensjon. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så testen gir ikke sikker dokumentasjon på kupékomfort. Isresultatene sammenligner helårsdekkene i feltet og dokumenterer ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Disse konkrete begrensningene bør inngå sammen med totalplasseringen når modellen vurderes opp mot dine prioriteringer.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.