Continental AllSeasonContact 2 ( 215/55R18 95H EVc )

Continental AllSeasonContact 2 215/55R18

Passer best for

For et helårsvalg der styrerespons på tørr vei er viktig, har AllSeasonContact 2 et konkret positivt ADAC-resultat å vise til. I 2025 beskrev ADAC styringen som presis og reservene ved unnamanøver som gode. Den testede varianten var 225/45 R17 94W. Tørrkarakteren ble 2,4, og bremsingen fra 100 til 0 km/t målte 40,8 meter.

Det tørre resultatet er én del av et større bilde. Våtdelen fikk også 2,4, vinterdelen 2,2 og totalen 2,3. Lave tall er bedre på skalaen, der 1,6–2,5 betyr godt. ADAC fremhevet god våthåndtering, men vurderte begge vannplaningsdisipliner som tilfredsstillende. Kjørelengdeprognosen på 48 200 kilometer ble vurdert godt, mens litt over gjennomsnittlig dekkvekt var et forbehold. Produktet her er 215/55R18, så karakterene og stoppstrekningen skal leses som dokumentasjon for testvarianten, ikke som en måling eller garanti for denne artikkelen.

Vektingen av kjøreegenskaper i ADACs totalkarakter

ADACs totalvurdering gir sikkerhet 70 prosent og miljøbalanse 30 prosent. Innen sikkerhet får tørt 35 prosent vekt, vått 45 prosent og vinter 20 prosent. En god samlet karakter er dermed ikke en ren vurdering av tørrstyring eller tørrbremsing. Volkswagen Golf var bilen i 2025-prøven.

Prøvene er tilpasset forskjellige underlag. Våtbremsing kjøres med ABS både på asfalt og betong. Langsgående vannplaning undersøker oppsvømming i et 7 millimeter dypt vannlag; sidekraftprøven bruker 5 millimeter. Snøbremsing skjer på sammenkjørt snø, isbremsing på polert bane. Rundetider og to føreres vurderinger brukes sammen i våt- og snøhåndtering. Kjørelengdemetoden fremskriver slitasjemålinger til 1,6 millimeter etter konvoi- og benkprøver. Det er derfor nødvendig å skille mellom målte avstander, førernes vurderinger og en beregnet levetid.

ACEs tørre bremseprøve hadde en annen vinner

En totalseier kan romme en lengre stoppstrekning enn hos en konkurrent. I ACEs 2024-test brukte Continental 36,1 meter fra 100 til 0 km/t på tørt, mens Pirelli klarte 35,6 meter. Continental vant likevel samlet. På vått fra 80 til 0 km/t var det Continental som stoppet kortest, med 29,0 meter.

Dette var samarbeidstesten med ARBÖ og GTÜ: ni helårsdekk i 215/50 R18 på VW T-Roc. Vinterarbeidet foregikk på Arctic Falls i Sverige og sommerarbeidet på ATP i Papenburg. Continental ble omtalt som presist i snøstyringen, med god sideføring og bare lett understyring. Våthåndteringen var presis med lett understyring gjennom sving. Alle deltakerne presterte solid i vannplaning uten negative avvik. Tallene må derfor beholdes i dette oppsettet. En direkte metersammenligning mot ADACs andre test ville blande betingelser.

ACE-tabellen viser mer enn førsteplassen

Continental oppnådde 193 av 250 mulige poeng og fikk vurderingen svært anbefalt. Vinterdelen ga 51 av 80, vått 66 av 80, tørt 52 av 60 og økonomi og miljø 24 av 30. Poengsystemet belønner høye tall, i motsetning til ADACs karakterer.

Michelin CrossClimate 2 SUV ble nummer to på totalen med 190, men hadde høyere vinterdelresultat på 62 av 80. Dette er en konkret grunn til å lese delpoengene dersom egne prioriteringer avviker fra testens samlede vekting. Tabellen og ACE-rapporten gjengir samme fysiske undersøkelse, og skal ikke behandles som to separate bekreftelser.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews sin 2024-rapport er særlig relevant for å nyansere tørrbildet. Den plasserte AllSeasonContact 2 først, men nevnte lengre tørrbremsing som et forbehold. Vannplaningsmotstanden ble også beskrevet som svakere, særlig i sving. Testen gjaldt 205/55 R16, der Continental var oppført som 94V XL. Det er innenfor denne prøven forbeholdene hører hjemme, ikke som en generell svakhet meldt av produsenten.

Rapporten fremhevet våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje. Kilometerprognosen var 48 900 til 1,6 millimeter etter en virkelig konvoiprøve. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så det finnes ikke sikker dokumentasjon på kupékomfort i denne testen. Isvurderingen sammenligner helårsdekkene i feltet og fastslår ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Førsteplassen bør derfor ikke brukes til å fjerne disse konkrete begrensningene fra kjøpsvurderingen.

Stivere blokker er produsentens forklaring, ikke en isolert test

Continental sier at C-blokkene gir hverandre støtte. Den økte mønsterstivheten skal bidra til kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker ender mot åpne skulderspor for å føre vann bort fra kontaktområdet. Testene vurderer hele dekket; de måler ikke særskilt hvor mye av resultatet som skyldes hver blokkdetalj.

Materialforklaringen omfatter Chili Blend, omtalt som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Dempende myknere skal hjelpe grep og styrerespons i kulde. For varmt sommervær knytter produsenten polymerutformingen til grep og bremsing på tørre og våte flater. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veien og bidra til kjørelengden. Smart Energy Casing betegner karkassen, der nytt materiale skal minske intern friksjon for lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. Full kjemisk resept og blandingsandeler er ikke publisert, og ingen presis optimal utetemperatur er angitt.

Den konkrete bilen krever riktig variant

Produsenten angir modellen som egnet for elektriske biler, hybrider og forbrenningsbiler. Denne egnetheten på modellnivå bekrefter ikke passformen for en bestemt bil. Kontroller dimensjon og indekser; samme rekkevidde og støy for alle varianter er heller ikke dokumentert av merkingen.

Produktsiden omtaler en DEKRA-slitasjeprøve bestilt av Continental. Fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL ble brukt på en forhjulsdrevet Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk i Sør-Frankrike. Prøven gikk fra 23. november til 20. desember 2022. Etter 15 450 kilometer ble slitasjen fremskrevet lineært, med fordekkenes gjennomsnitt og grenser på 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen. Continental presiserer at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Dette er et annet prognosegrunnlag enn ADACs.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.