Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 235/35R19 91Y

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 235/35R19

En vurdering av hele testbildet

For Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 viser ADACs 2025-oversikt både en høy kilometerprognose og hvorfor totalscore må leses sammen med delresultatene. Modellen delte karakteren 2,3 med Continental, mens 68 000 kilometer var feltets høyeste prognose. VW Golf ble brukt som testbil.

Sikkerhet utgjør 70 prosent av totalen og miljøbalanse 30 prosent. Innen sikkerhetsdelen er vektingen 35 prosent tørt, 45 prosent vått og 20 prosent vinterføre. Miljøbalansen inkluderer kjørelengde, slitasje, effektivitet, støy og bærekraft. Totalen beskriver dermed flere hensyn enn bare hvor kort dekket bremser. Det er relevant å se på de disiplinene som betyr mest for bruken din, samtidig som kilometeranslaget fortsatt er en prognose og ikke en lovet levetid.

Produsentens konstruksjon og sammenligning

Goodyear lanserte Gen-3 fra april 2020 som tredje generasjon av Vector-helårsmodellen. Den er en egen generasjon og skal ikke forveksles med Gen-2, en separat SUV-utgave eller senere modeller. Lanseringen knyttet Snow Grip til tallrike midtlameller, Dry Handling til kraftige krone- og skulderblokker og Aqua Control til dype, brede spor.

Lamellene skal gi grep i snø, blokkene skal begrense deformasjon ved store manøverlaster, og sporene skal lede bort vann. Produsentens interne test av 205/55 R16 91V på VW Golf viste ifølge Goodyear fem prosent bedre snøhandling og fem prosent bedre tørrbremsing mot forgjengeren, med beholdt vannplaningsmotstand. Dette er produsentens avgrensede sammenligning. Den etablerer ikke samme prosentvise forbedring for alle dimensjoner og er ikke et resultat fra ADAC.

Materialene bak utviklingsarbeidet

I utviklingsartikkelen skriver Goodyear at slitebaneblandingen kan ha opptil 17 bestanddeler. Navngitte ingredienser omfatter syntetisk gummi, silika, grepsharpikser, sot, svovel, voks, antioksidanter og solsikkeolje. Goodyear knytter syntetisk gummi til grep og slitasje, silika og harpikser til våtgrep og bremsing, og solsikkeolje til fleksibilitet. Den adaptive blandingen skal brukes under forskjellige temperaturforhold.

Produsenten omtaler også laboratorieforsøk med snøtyper, lameller og blandinger, og forklarer at snøens og isens beskaffenhet påvirker bremselengden. Beskrivelsen gir innblikk i utviklingsprosessen, uten å dokumentere et uavhengig målt bidrag fra hver ingrediens. Den fullstendige formelen, de enkelte andelene og en presis optimal utetemperatur oppgis ikke. Dette setter grenser for hva materialomtalen alene kan fortelle om bruken.

Snølameller og spor under slitasje

Modellens produktside går nærmere inn på hvordan lamellene påvirker hverandre i krysningspunktene og åpner seg for snøgrep. Goodyear beskriver også Aqua Control-spor som endrer form gjennom slitasjen for fortsatt vannavledning. Det er hensikten med konstruksjonen, ikke en garanti for identisk faktisk grep uansett mønsterdybde.

På siden vises 3PMSF og EV-Ready for modellen. EV-Ready uttrykker generell kompatibilitet og bekrefter ikke en bestemt rekkevidde eller SoundComfort i alle størrelser. Teknologier fra andre modeller i en generell oversikt skal ikke overføres hit. Denne artikkelen er katalogført som 235/35R19. Riktig dimensjon, belastningskrav og hastighetskrav må avklares for bilen separat fra modellens tekniske egenskaper.

ADAC 2024 i en annen dimensjon

Modellen deltok i 2024-testen som 205/55 R16 94V på VW Golf, sammen med 15 andre helårsdekk.

ADAC, ÖAMTC og TCS sto bak én samarbeidstest. Goodyears karakterer var 2,4 totalt, 2,7 for sikkerhet og 1,8 for miljøbalanse. Tørt fikk 2,7, vått 2,5 og vinterføre 2,3. På denne skalaen er et lavere tall bedre.

Tørrbremsing fra 100 til 0 km/t krevde 43,2 meter. Fra 80 til 0 km/t på våt asfalt ble det 34,7 meter. Snøbremsingen ga 10,7 meter fra 30 til 0 km/t, mens isbremsing fra 20 til 0 km/t ga 18,7 meter. Våte bremseprøver og vannplaning ble vurdert som gode, og snøhåndteringen som presis. Kilometerprognosen var 60 700. Resultatene er knyttet til testvarianten og er ikke bekreftede målinger for denne katalogdimensjonen.

ADAC 2025 med 225/45 R17 94W

Året etter oppnådde testvarianten totalresultat 2,3. Sikkerheten fikk 2,6, miljøbalansen 1,6, tørt 2,6, vått 2,3 og vinterføre 2,4. Miljøresultatet 1,6 er kategorien god. ADAC fant god våtbremsing og våthåndtering, mens vannplaning var tilfredsstillende.

Bremselengden på tørt var 42,8 meter fra 100 til 0 km/t. Våt asfalt ga 33,2 meter fra 80 til 0 km/t, og våt betong 39,1 meter fra samme hastighet. På snø ble det 9,1 meter fra 30 til 0 km/t og på is 14,7 meter fra 20 til 0 km/t. Ved kombinerte langsgående og sideveis krefter var snøhåndteringen middels. En prognose på 68 000 kilometer er ingen levetidsgaranti. Ulik dimensjon og oppsett hindrer at resultatforskjellen mot 2024 leses som en generell forbedring.

Tyre Reviews på bakhjulsdrevet bil

Jonathan Bensons originale Tyre Reviews-test fra 2025 brukte Mazda MX-5 med bakhjulsdrift og 205/45 R17 88W XL. Ni helårsdekk deltok, med separate referanser for sommer og vinter. Goodyear endte på fjerdeplass og fikk Highly Recommended.

Håndteringsrundene var raskest på både tørt, 53,65 sekunder, og vått, 85,1 sekunder. Tørrbremsingen var likevel sist i helårsfeltet med 43,8 meter fra 100 til 5 km/t. Vått ga tredjeplass, 31,4 meter fra 80 til 5 km/t. Snøbremsingen målte 20,08 meter fra 40 til 5 km/t. Rullemotstanden på 9,24 kg/t ga åttendeplass. Disse resultatene viser at banetid, bremsing og effektivitet ikke nødvendigvis favoriserer samme dekk. Bremseprøvene slutter ved 5 km/t og kan ikke sammenlignes direkte med ADACs stopp til null.

Passer best for

ADACs generelle helårsråd peker mot moderat bruk uten de høyeste kravene til styringspresisjon. Hyppig motorveikjøring, varme og stor last er forhold som ofte taler for separate sommer- og vinterdekk. Bruk dette som kontekst for vurderingen, ikke som et modellspesifikt forbud.

Dette bør du vurdere

ADAC beskrev i 2024 mindre presis tørrstyring ved sommertemperaturer, korrigeringsbehov i lange kurver og noe langsom stabilisering etter unnamanøver i 205/55 R16. Dette er en relevant avveining dersom du prioriterer presis sommerrespons. Modellens samlede resultat fjerner ikke denne observerte begrensningen.

Kilder

[1] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2024; 205/55 R16».
[2] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2025; 225/45 R17».
[3] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im Test: Von gut bis miserabel; 2025».
[4] Goodyear. «The Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - Making the Best Even Better; 2020».
[5] Goodyear. «All-season tires - The best of both worlds: Behind the scenes of the test winner; 2024».
[6] Goodyear. «Vector 4Seasons Gen-3: product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2025/26; 205/45 R17».
[8] ADAC. «Ganzjahresreifen 205/55 R16 im Test; 2024».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.