Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 255/35R19 96Y

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 255/35R19

Passer best for

Start gjerne vurderingen med bruken bilen faktisk skal ha. ADACs generelle helårsråd peker mot moderat kjøring og mot førere som ikke krever den høyeste styringspresisjonen. Når kjøremønsteret innebærer mye motorvei, varme og stor last, trekker organisasjonen heller frem separate sommer- og vinterdekk. Rådet er generell kontekst, ikke en fast grense for denne modellen.

Goodyear hadde i ADACs 2025-felt den største kilometerprognosen, 68 000 kilometer, og delte totalresultatet 2,3 med Continental. Bilen i testen var VW Golf. Dette gjør forventet kjørelengde til et relevant vurderingspunkt, men totalen må leses riktig: 70 prosent sikkerhet kombineres med 30 prosent miljøbalanse. I miljødelen inngår også slitasje, effektivitet, støy og bærekraft. Totalplasseringen forteller derfor ikke alene hvor godt dekket bremser eller styrer i hver situasjon.

Goodyears egne sammenligninger

Vector 4Seasons Gen-3 ble introdusert fra april 2020. Tallet tre viser til generasjonen av Vector-helårsmodellen; omtalen gjelder ikke Gen-2, en egen SUV-versjon eller senere generasjoner. Goodyear rapporterte ved lanseringen fem prosent bedre tørrbremsing og fem prosent bedre snøhandling enn forgjengeren. Testgrunnlaget var internt: 205/55 R16 91V på VW Golf. Produsenten beskrev vannplaningsmotstanden som beholdt.

De tre teknologinavnene forklarer hva produsenten ønsket å oppnå. Aqua Control viser til store vannspor med bredde og dybde. Snow Grip viser til mange lameller sentralt i mønsteret. Dry Handling viser til kraftige blokker ved krone og skuldre, som skal begrense deformasjon under store manøverlaster. Dette er produsentforklaringer og en intern forgjengersammenligning, uten dokumentasjon på samme prosentvise effekt i alle dimensjoner.

Laboratoriet og materialenes roller

Goodyear omtaler laboratoriearbeid der snøtyper, lameller og gummiblandinger undersøkes. I utviklingsartikkelen fremheves hvordan snøens og isens beskaffenhet kan påvirke bremselengden. Slitebanegummien beskrives som adaptiv ved temperaturendringer og kan ifølge produsenten ha opptil 17 bestanddeler.

De navngitte stoffene omfatter syntetisk gummi, silika, harpikser for grep, sot, svovel, voks, antioksidanter og solsikkeolje. Produsenten setter grep og slitasje i forbindelse med syntetisk gummi, våtgrep og bremsing i forbindelse med silika og harpikser, og fleksibilitet i forbindelse med solsikkeolje. Hele resepten og fordelingen mellom stoffene oppgis ikke. Det oppgis heller ingen eksakt optimal utetemperatur. Beskrivelsen dokumenterer produsentens utviklingsarbeid, ikke en uavhengig måling av hva hvert enkelt stoff alene bidrar med.

Produktopplysninger som må holdes adskilt

På Goodyears produktside beskrives samspillet i lamellenes krysningspunkter: lamellene åpner seg for snøgrep. Aqua Control-sporene skal forandre form gjennom slitasjen for fortsatt å avlede vann. En slik konstruksjonshensikt er ikke det samme som et løfte om likt faktisk grep ved alle mønsterdybder.

Modellens 3PMSF- og EV-Ready-angivelser må også leses innenfor sitt omfang. EV-Ready beskriver generell kompatibilitet, uten å bekrefte en bestemt rekkevidde eller SoundComfort i hver artikkel. Andre modellers teknologier i en generell oversikt tilhører ikke automatisk dette produktet. Varen her er oppført som 255/35R19. Sammenhold størrelse og konkrete belastnings- og hastighetskrav med bilen, og kontroller variantmerkingen. Modellens formål erstatter ikke denne kontrollen av artikkelen.

ADAC 2024: resultatet i sitt oppsett

ADACs 2024-sammenligning omfattet 16 helårsdekk. Goodyear ble kjørt som 205/55 R16 94V på VW Golf.

Det var en samarbeidstest med ÖAMTC og TCS, ikke tre forskjellige testløp. Goodyear fikk samlet 2,4, med sikkerhet 2,7 og miljøbalanse 1,8. På tørt, vått og vinterføre var karakterene henholdsvis 2,7, 2,5 og 2,3. Skalaen rangerer lavere tall som bedre.

Bremsing ned til stillstand krevde 43,2 meter fra 100 km/t på tørr vei. Fra 80 km/t på våt asfalt ble det 34,7 meter. Tilsvarende stopp på snø fra 30 km/t ga 10,7 meter, og på is fra 20 km/t 18,7 meter. Våtbremsing og vannplaningsmotstand ble beskrevet som gode, våthåndtering som tilfredsstillende og snøhåndtering som presis. Kjørelengden ble beregnet til 60 700 kilometer. Dette anslaget gir ingen garanti om levetiden til din artikkel.

ADAC 2025: ingen direkte årsammenligning

ADAC undersøkte 225/45 R17 94W i 2025, altså en annen dimensjon. Totalresultatet var 2,3, sikkerhet 2,6 og miljøbalanse 1,6. Miljøresultatet tilhører kategorien god. Tørt, vått og vinterføre fikk 2,6, 2,3 og 2,4.

Stopp fra 100 km/t på tørt ga 42,8 meter. Fra 80 km/t på våt asfalt ga prøven 33,2 meter, og på våt betong 39,1 meter. På snø fra 30 km/t var strekningen 9,1 meter, på is fra 20 km/t 14,7 meter; alle gikk til null. Våtbremsing og våthåndtering ble vurdert som gode, vannplaning som tilfredsstillende. Snøhåndtering ved samtidig belastning i lengde- og sideretning var middels. Kilometerprognosen var 68 000. Ulike dimensjoner og oppsett gjør at forskjellene fra 2024 ikke kan fastslå en generell forbedring, og prognosen er ikke en levetidsgaranti.

Tyre Reviews viser forskjellen på disiplinene

En separat undersøkelse er Jonathan Bensons originale Tyre Reviews-test fra 2025. Den brukte bakhjulsdrevet Mazda MX-5 og 205/45 R17 88W XL, med ni helårsdekk og egne sommer- og vinterreferanser. Goodyear endte som nummer fire med Highly Recommended.

Modellen satte de raskeste håndteringsrundene: 53,65 sekunder på tørt og 85,1 sekunder på vått. I tørrbremsing var resultatet likevel sist av de ni, 43,8 meter fra 100 til 5 km/t. Våtbremsing ga tredjeplass med 31,4 meter fra 80 til 5 km/t. En rullemotstand på 9,24 kg/t ga åttendeplass. Det betyr at testens gode håndtering ikke skal omtales som kortest bremsing eller lavest rullemotstand. Bremsevinduene slutter ved 5 km/t; de er ikke identiske med ADACs stopp til stillstand.

Dette bør du vurdere

Varmt, tørt underlag ga i ADACs 2024-prøve mindre presis styrerespons. Lange kurver krevde korreksjoner, og dekket stabiliserte seg noe langsomt etter unnamanøver. Observasjonen gjelder 205/55 R16 og er viktig å ta med dersom du setter presis sommerrespons høyt.

Kilder

[1] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2024; 205/55 R16».
[2] ADAC. «Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Test; 2025; 225/45 R17».
[3] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im Test: Von gut bis miserabel; 2025».
[4] Goodyear. «The Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - Making the Best Even Better; 2020».
[5] Goodyear. «All-season tires - The best of both worlds: Behind the scenes of the test winner; 2024».
[6] Goodyear. «Vector 4Seasons Gen-3: product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2025/26; 205/45 R17».
[8] ADAC. «Ganzjahresreifen 205/55 R16 im Test; 2024».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.