AllSeasonContact 2 205/65R15 99V

Continental AllSeasonContact 2 205/65R15

Generasjonen bak produktnavnet

Continental AllSeasonContact 2 i 205/65R15 er en variant av etterfølgeren til AllSeasonContact. Continental varslet den nye generasjonen til høsten 2023. Ved lanseringen ble kjørelengden oppgitt som 15 prosent høyere og rullemotstanden som 6 prosent lavere enn tidligere. Dette er produsentens sammenligning, ikke et løfte om en bestemt forbedring for enhver dimensjon eller brukssituasjon. Komfort, vannplaning og snøegenskaper ble samtidig beskrevet som på forgjengerens nivå. Lanseringspåstandene må derfor leses hver for seg og ikke som uavhengige testresultater fra ADAC eller ACE.

Passer best for

For kjøpere som ser etter gode vurderinger på flere føreforhold i én helårsmodell, er ADACs test fra 2025 et konkret holdepunkt. AllSeasonContact 2 i 225/45 R17 94W fikk 2,4 på tørt, 2,4 på vått og 2,2 på vinterføre. Totalen var 2,3, kjøresikkerhet 2,4 og miljøbalanse 2,2. På skalaen er lavere bedre og 1,6–2,5 godt.

Alle bremselengdene gjelder til stopp: 40,8 meter fra 100 km/t på tørt; fra 80 km/t på vått 31,3 meter på asfalt og 38,4 meter på betong. Snø fra 30 km/t ga 9,2 meter og is fra 20 km/t 15,6 meter. Presis tørrstyring, gode unnamanøverreserver og god våthåndtering ble fremhevet. Begge vannplaningsdisipliner var tilfredsstillende. Kjørelengdeprognosen var 48 200 kilometer, mens dekkvekt litt over gjennomsnittet ble nevnt som svakhet. Dette er dokumentasjon for testvarianten, ikke målte verdier for 205/65R15.

Biltype og kontroll av riktig variant

Continental oppgir egnethet for forbrenningsbiler, hybrider og elbiler. Denne modellangivelsen erstatter ikke kontroll av bilens krav til dimensjon og indekser. Den fastslår heller ikke samme rekkevidde eller støynivå for alle varianter.

Som bakgrunn for slitasjeinformasjonen beskriver produsenten en bestilt DEKRA-test med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. Kjøringen foregikk i Sør-Frankrike fra 23. november til 20. desember 2022 med en forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI på 150 hk. Prognosen ble laget ved lineær ekstrapolasjon etter 15 450 kilometer. Grensene var 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekkene. Continental sier at dette utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Metoden og bestillingsforholdet bør derfor beholdes når prøven omtales, og den må skilles fra ADACs prognose.

Produsentens forklaring på energi og grep

I Smart Energy Casing bruker Continental et nytt materiale som skal redusere intern friksjon i dekk og karkasse. Dette knyttes til lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokkene skal gi hverandre støtte og økt mønsterstivhet for kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker avsluttes mot åpne skulderspor, der vann skal ledes ut fra kontaktområdet.

Chili Blend består ifølge produsenten av fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Sterkt dempende myknere skal støtte grep og styrerespons i kaldt vintervær. Polymerutformingen knyttes til våt- og tørrgrep og bremsing også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og bidra til kjørelengden. Ingen av disse forklaringene er en uavhengig måling av hvert enkelt elements effekt. Full kjemisk resept, blandingsandeler og en eksakt optimal utetemperatur er ikke publisert.

ADACs vekter og prognosegrunnlag

VW Golf var bilen i ADACs 2025-test. Sikkerhet teller 70 prosent av totalvurderingen, miljøbalanse 30 prosent. Innen sikkerhet vektes tørt med 35 prosent, vått med 45 og vinter med 20. Totalen er altså et vektet uttrykk for flere egenskaper.

Ved våtbremsing brukes ABS på asfalt og betong. Langsgående vannplaning prøves med 7 millimeter vann, mens sidekraft prøves med 5 millimeter. Snøbremsing skjer på sammenkjørt snø, isbremsing på polert isbane. I håndteringsprøvene på vått og snø kombineres rundetider og to føreres vurderinger. Kjørelengdemetoden omfatter konvoi omkring 15 000 kilometer og benksimulering over 5000 kilometer med regelmessige målinger. Levetiden fremskrives til 1,6 millimeter mønster, fremfor at hele prognosens distanse nødvendigvis kjøres. Det er en metodisk prognose, ikke en individuell levetidsgaranti.

ACEs uavhengige testoppsett

ACEs samarbeidstest med ARBÖ og GTÜ i 2024 brukte ni helårsdekk i 215/50 R18 på VW T-Roc. Vinterprøvene fant sted på Arctic Falls i Sverige og sommerprøvene på ATP i Papenburg. Continental vant totalt. Continental og Michelin ble fremhevet for presis snøstyring, god sideføring og lett understyring.

På vått fra 80 km/t hadde Continental kortest bremsing med 29,0 meter. Continental, Goodyear og Pirelli ble beskrevet som presise i våthåndtering med lett understyring i sving. Vannplaning ga solide resultater uten negative avvik for alle kandidatene. På tørt fra 100 km/t var Continental på 36,1 meter, Pirelli på 35,6 meter. Førsteplassen var følgelig en totalvurdering og ikke seier i hver prøve. Tallene gjelder ACE-forholdene og må ikke sammenlignes direkte i meter med ADAC-resultater.

ACEs delresultater og kjøperens prioritering

Førsteplass og svært anbefalt i ACE-tabellen fulgte av 193 poeng av 250 mulige. Continental fikk 51 av 80 på vinter, 66 av 80 på vått, 52 av 60 på tørt samt 24 av 30 for økonomi og miljø. Høyere tall betyr bedre resultat i dette poengsystemet.

Michelin CrossClimate 2 SUV endte på 190 totalt, men 62 av 80 i vinterdelen. Dermed kan vinterdelen vise et annet styrkeforhold enn totalplasseringen. For en kjøper er begge opplysninger relevante. Tabellen og hovedrapporten viser samme ACE-test, ikke to undersøkelser, og ACE-poengene kan ikke leses som ADAC-karakterer.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews ga modellen førsteplass i sin 2024-test av 205/55 R16, med Continental oppført som 94V XL. Rapporten fremhevet våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje. Den beskrev samtidig lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Disse forbeholdene hører til det konkrete testfeltet og er ikke en generell svakhetsbeskrivelse fra produsenten.

En virkelig konvoiprøve ga prognosen 48 900 kilometer frem til 1,6 millimeter. Prognosen er separat fra ADACs i en annen dimensjon. Komfort ble ikke grundig prøvd, så testen støtter ingen sikker konklusjon om kupékomfort. Isresultatene sammenligner helårsdekk og beviser ikke at modellen er likeverdig med nordiske spesialdekk. Les derfor den positive totalplasseringen sammen med testens konkrete kompromisser, dimensjon og undersøkelsesgrenser før den brukes som kjøpsgrunnlag.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.