AllSeasonContact 2 235/45R20 100H

Continental AllSeasonContact 2 235/45R20

Passer best for

Continental AllSeasonContact 2 i 235/45R20 er aktuelt å undersøke når du ønsker en helårsmodell med dokumentert samlet balanse, samtidig som du vil kjenne forskjellene mellom enkeltdisiplinene. ACEs samarbeid med ARBÖ og GTÜ i 2024 ga modellen totalseier blant ni helårsdekk. Prøven gjaldt 215/50 R18 på VW T-Roc, med vinterkjøring på Arctic Falls i Sverige og sommerkjøring på ATP i Papenburg.

Continental og Michelin fikk ros for presis styring og sideføring på snø med lett understyring. Continental stoppet kortest på vått, 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli ble omtalt som presise i våthåndtering med lett understyring. Vannplaningen var solid uten negative avvik i hele feltet. På tørt fra 100 km/t brukte Continental 36,1 meter, mens Pirelli brukte 35,6 meter. Totalseieren betyr altså ikke best i hver prøve. ACE-metrene kan ikke sammenlignes direkte med ADACs andre testforhold.

ACEs rangering fordelt på områder

Den offisielle tabellen gir Continental 193 av 250 poeng og vurderingen svært anbefalt på førsteplass. Delene er vinter 51 av 80, vått 66 av 80, tørt 52 av 60 og økonomi og miljø 24 av 30. Høyere poeng gir bedre plassering på denne skalaen.

Michelin CrossClimate 2 SUV oppnår 190 totalt, men 62 av 80 på vinter. Det viser hvorfor en kjøper som særlig prioriterer vinteregenskaper, bør lese delene og ikke bare totalen. Tabellen og hovedrapporten viser samme ACE-test. De er ikke to uavhengige undersøkelser, og ACEs poengsystem er forskjellig fra ADACs karakterer.

ADAC om kjøring og miljø

ADAC testet AllSeasonContact 2 i 225/45 R17 94W i 2025. Totalkarakteren var 2,3, kjøresikkerheten 2,4 og miljøbalansen 2,2. Tørt og vått fikk 2,4, vinter 2,2. På denne skalaen er lavere bedre, og intervallet 1,6–2,5 betegnes som godt. Presis tørrstyring, gode unnamanøverreserver og god våthåndtering ble fremhevet. De to vannplaningsprøvene ble vurdert tilfredsstillende.

Testdekket veide 9,4 kilo, litt over gjennomsnittet, noe ADAC nevnte som svakhet. Kjørelengdeprognosen var 48 200 kilometer, abrasjon 67,0 mg/km/t og forbruk ved 100 km/t 5,7 liter per 100 kilometer. Kjørelengde og abrasjon ble vurdert godt. Tallene gir ulike sider av miljøbalansen, men må beholdes innenfor den testede varianten og betingelsene. De er ikke garantier for kjørelengde eller forbruk med produktet i 235/45R20.

Metoden som følger ADAC-tallene

VW Golf var testbil i 2025. Kjøresikkerhet teller 70 prosent og miljøbalanse 30 prosent i totalen. Innen sikkerhetsdelen er vektene 35 prosent tørt, 45 prosent vått og 20 prosent vinter. Forbruk registreres ved konstant 100 km/t, og både forbruk og dekkvekt inngår i miljøeffektiviteten.

Kjørelengdemetoden omfatter konvoikjøring omkring 15 000 kilometer med lasermåling hver 2500 kilometer og benksimulering over 5000 kilometer med måling hver 1250 kilometer. Levetiden fremskrives deretter til 1,6 millimeter mønster; prognosen er ikke nødvendigvis faktisk kjørt sluttdistanse. Våtbremsing utføres med ABS på asfalt og betong. Vannplaning langs måles ved 7 millimeter vann, sidekraft ved 5 millimeter. Snøbremsing bruker sammenkjørt snø og isbremsing polert isbane. Dette er testvilkårene, ikke universelle forhold som gjelder all kjøring.

Smart Energy Casing og Chili Blend

Continental kaller den oppdaterte karkassen Smart Energy Casing og knytter et nytt materiale til redusert intern friksjon. Det skal gi lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokkene i mønsteret støtter hverandre, noe som ifølge produsenten øker stivheten, kraftoverføringen og slitestyrken. V-formede blokker ender i åpne skulderspor for å føre vann ut av kontaktflaten.

Chili Blend beskrives som en kombinasjon av fem sommer- og vinterdekkblandinger. Dempende myknere skal støtte grep og styrerespons i kulde. Ny polymerutforming knyttes til vått og tørt grep og bremsing også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og støtte kjørelengden. Mekanismene er produsentens forklaringer, ikke isolerte uavhengige målinger av hver del. Full kjemisk resept, andeler og en eksakt optimal utetemperatur er ikke oppgitt.

Sammenligningen ved modellens introduksjon

AllSeasonContact 2 ble varslet av Continental til høsten 2023 som etterfølger etter AllSeasonContact. Produsenten oppga 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand enn forgjengeren. Det er Continentals egen sammenligning, ikke en garanti for alle dimensjoner og ikke resultater som kan tilskrives ADAC eller ACE.

Komfort, snøegenskaper og vannplaning ble beskrevet som på forgjengerens nivå. Dermed må forbedringspåstandene knyttes til de konkrete områdene de gjelder. Et nytt generasjonsnavn er ikke i seg selv dokumentasjon på like store forbedringer i alle egenskaper.

Bruksområde og slitasjetestens begrensning

Continental angir egnethet for elektriske biler, hybrider og forbrenningsbiler. Modellmerkingen fastslår ikke samme rekkevidde eller støy i alle varianter. Bilens krav til dimensjon og indekser må fortsatt kontrolleres mot den valgte artikkelen.

Produktsiden omtaler også en DEKRA-slitasjetest bestilt av Continental. Fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL ble kjørt på en forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk i Sør-Frankrike 23. november–20. desember 2022. Prognosen fremskrev slitasjen lineært etter 15 450 kilometer, til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekk. Continental presiserer at sammenligningen ikke dekker hele verdensmarkedet. Det er en egen prøve med eget prognosegrunnlag, som ikke skal blandes med ADACs metode.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews plasserte modellen først i sin 2024-test av 205/55 R16, med Continental oppført som 94V XL. Forfatteren fremhevet våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje. Lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving, var samtidig forbehold. De tilhører dette testfeltet og skal ikke gjøres til en generell svakhet oppgitt av produsenten.

En konvoiprøve ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter mønster. Det er forskjellig fra ADACs prognose i en annen dimensjon. Komfort ble ikke grundig undersøkt; testen gir derfor ikke sikker dokumentasjon på kupékomfort. Isresultatene viser forskjeller mellom helårsdekkene i feltet, ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Ved kjøpsvurderingen bør disse konkrete begrensningene følge den positive totalplasseringen.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.