AllSeasonContact 2 235/55R19 101V

Continental AllSeasonContact 2 235/55R19

Passer best for

AllSeasonContact 2 i 235/55R19 kan vurderes av kjøpere som legger vekt på en samlet helårsbalanse, med tydelig dokumentasjon av både styrker og kompromisser. I ACEs samarbeidstest med ARBÖ og GTÜ i 2024 vant modellen blant ni helårsdekk. Testen gjaldt imidlertid 215/50 R18 på VW T-Roc, med vinterprøver på Arctic Falls i Sverige og sommerprøver på ATP i Papenburg.

Continental og Michelin ble fremhevet for presis snøstyring, sideføring og lett understyring. Continental hadde kortest våtbremsing, 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli fikk ros for presis våthåndtering med lett understyring. Alle kandidatene presterte solid i vannplaning uten negative avvik. På tørt fra 100 km/t brukte Continental 36,1 meter mot Pirellis 35,6 meter. Den samlede seieren betyr derfor ikke best i alle prøver, og meterverdiene må ikke sammenlignes direkte med ADACs andre oppsett.

ACEs poeng gir flere nyanser

I den offisielle ACE-tabellen står Continental med 193 av 250 poeng, førsteplass og vurderingen svært anbefalt. Vinterdelen utgjør 51 av 80, vått 66 av 80, tørt 52 av 60 og økonomi og miljø 24 av 30. På denne skalaen er større tall bedre.

Michelin CrossClimate 2 SUV har 190 poeng totalt, men 62 av 80 på vinter. Det er en nyttig forskjell når du vurderer hvor tungt vinteregenskaper skal telle i ditt valg. Tabellen er fra samme ACE-test som rapporten, ikke en ekstra undersøkelse. ACE-poeng og ADAC-karakterer er heller ikke samme vurderingssystem.

ADACs test av sikkerhet og miljøbalanse

ADAC vurderte 225/45 R17 94W i 2025 til 2,3 samlet, 2,4 i sikkerhet og 2,2 i miljøbalanse. Tørt og vått fikk 2,4, vinterføre 2,2. Lavere karakter er bedre, og området 1,6–2,5 betyr godt. ADAC fremhevet presis styring, gode reserver ved unnamanøver på tørt og god våthåndtering, mens begge vannplaningsprøver ble vurdert tilfredsstillende.

Kjørelengden ble prognostisert til 48 200 kilometer. Abrasjonsverdien var 67,0 mg/km/t, testdekkvekten 9,4 kilo og forbruket ved 100 km/t 5,7 liter per 100 kilometer. ADAC vurderte kjørelengde og abrasjon godt, men påpekte litt over gjennomsnittlig dekkvekt som svakhet. Dette gir flere sider av miljøvurderingen enn bare kilometerprognosen. Målingene er knyttet til den konkrete testvarianten og oppsettet; de er ingen forbruks- eller levetidsgaranti for katalogdekket i 235/55R19.

Grunnlaget for ADACs beregninger

Testoversikten bekrefter VW Golf som bil i 2025. Sikkerhet teller 70 prosent av sluttvurderingen og miljøbalanse 30 prosent. Sikkerhetsdelen vekter tørt med 35 prosent, vått med 45 og vinter med 20. Miljøeffektiviteten omfatter både dekkvekt og forbruk, og forbruk registreres ved konstant 100 km/t.

Kjørelengdemetoden beskriver konvoi rundt 15 000 kilometer med lasermåling hver 2500 kilometer, samt 5000 kilometer benksimulering med måling hver 1250 kilometer. Restlevetiden fremskrives til 1,6 millimeter mønster, fremfor at hele prognosedistansen nødvendigvis kjøres. Våtbremsing bruker ABS på asfalt og betong. Vannplaning langs prøves med 7 millimeter vann og sidekraft med 5 millimeter. Snøbremsing gjelder sammenkjørt snø, isbremsing polert isbane. Dette er bestemte prøvevilkår som bør følge vurderingene, ikke løfter om lik ytelse under alle forhold.

Continentals material- og mønsterforklaring

Smart Energy Casing er Continentals oppdaterte karkasse. Nytt materiale skal redusere intern friksjon i dekk og karkasse for lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokkene skal støtte hverandre og gi stivere mønster, bedre kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker ender i åpne skulderspor som skal lede vann ut av kontaktområdet.

Continental omtaler Chili Blend som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Dempende myknere skal støtte grep og styrerespons i vinterkulde. En ny polymersammensetning knyttes til grep og bremsing på tørt og vått også i varmt sommervær, mens et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og støtte kjørelengden. Dette er produsentens tekniske hensikt, ikke uavhengige målinger av bidraget fra hver komponent. Full oppskrift, andeler og eksakt optimal utetemperatur er ikke publisert.

Lanseringens sammenligning med forgjengeren

Continental varslet AllSeasonContact 2 til høsten 2023 som etterfølger etter AllSeasonContact. Ved lanseringen oppga selskapet 15 prosent bedre kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand enn forgjengeren. Påstandene gjelder produsentens egen sammenligning, og er ikke garantier for enhver dimensjon eller tall fra ADAC eller ACE.

Komfort, snøegenskaper og vannplaning ble omtalt som på samme nivå som før. Det er derfor nødvendig å lese sammenligningen som navngitte forbedringer og videreførte egenskaper, ikke som en påstand om at alt ved dekket ble forbedret med samme prosentandel.

Biltype og den bestilte DEKRA-prøven

Continental angir modellen som egnet for elbiler, hybrider og forbrenningsbiler. Det dokumenterer ikke samme rekkevidde eller støy i alle dimensjoner. Den konkrete artikkelens størrelse og indekser må kontrolleres mot bilens krav.

Produktinformasjonen beskriver en DEKRA-slitasjetest bestilt av Continental, med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. En forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI på 150 hk kjørte i Sør-Frankrike fra 23. november til 20. desember 2022. Prognosen brukte lineær fremskriving etter 15 450 kilometer, til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekk. Continental sier at sammenligningen ikke representerer hele verdensmarkedet. Dette er et annet oppsett enn ADACs, så prognosemetodene skal ikke blandes.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews egen 2024-test av 205/55 R16 oppga Continental som 94V XL og plasserte modellen først. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet, men lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving, var forbehold. Dette er testens konkrete vurdering og ikke en generell svakhet erklært av produsenten.

En konvoiprøve ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter mønster. Den må holdes adskilt fra ADACs prognose i en annen størrelse. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så sikre påstander om kupékomfort er ikke underbygget her. Isresultatene sammenligner helårsdekkene i feltet og dokumenterer ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Når totalplasseringen brukes som kjøpsgrunnlag, bør også disse kompromissene og undersøkelsesgrensene inngå.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.