Continental AllSeasonContact 2 ( 235/40R18 95W XL EVc, med felgkant )

Continental AllSeasonContact 2 235/40R18

Karkasse, mønster og blanding i samspill

Continental beskriver flere konstruksjonsgrep for AllSeasonContact 2, her i katalogstørrelsen 235/40R18. Smart Energy Casing er den oppdaterte karkassen, der nytt materiale skal minske intern friksjon. Produsenten knytter dette til lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokker som støtter hverandre skal øke stivheten, kraftoverføringen og slitestyrken i mønsteret. V-formede blokker ender i åpne skulderspor som skal føre vann ut av kontaktflaten.

Chili Blend omtales som en kombinasjon av fem sommer- og vinterdekkblandinger. Dempende myknere skal støtte grep og styrerespons i kaldt vintervær. Den nye polymersammensetningen knyttes til grep og bremsing på tørt og vått også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og bidra til kjørelengden. Dette er tekniske produsentforklaringer, ikke uavhengige målinger av hver komponents virkning. Full oppskrift, blandingsandeler og eksakt optimal utetemperatur er ikke oppgitt.

Passer best for

Modellen kan vurderes når du ønsker dokumentert samlet helårsbalanse og vil se de enkelte kompromissene bak en testseier. Continental vant ACEs samarbeidstest med ARBÖ og GTÜ i 2024. Feltet besto av ni helårsdekk i 215/50 R18 på VW T-Roc. Vinterprøvene foregikk på Arctic Falls i Sverige, sommerprøvene på ATP i Papenburg.

Continental og Michelin ble fremhevet for presis snøstyring, god sideføring og lett understyring. Continental hadde kortest våtbremsing, 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli var presise i våthåndtering med lett understyring. Hele feltet presterte solid i vannplaning uten negative avvik. På tørt fra 100 km/t brukte Continental 36,1 meter, mot 35,6 meter for Pirelli. Totalvinneren var dermed ikke best i hver disiplin. Tallene gjelder ACE-oppsettet og kan ikke sammenlignes direkte med ADACs andre bremseprøver.

ACEs delresultater som beslutningsgrunnlag

Tabellen fra ACE gir AllSeasonContact 2 193 av 250 poeng, førsteplass og vurderingen svært anbefalt. Vinterdelen ga 51 av 80, vått 66 av 80, tørt 52 av 60 og økonomi og miljø 24 av 30. På denne skalaen betyr flere poeng bedre resultat.

Michelin CrossClimate 2 SUV fikk 190 totalt, men 62 av 80 på vinter. Delkarakterene gir dermed en annen nyanse enn totalsummen alene, særlig for kjøpere som prioriterer vinteregenskaper. Tabellen viser samme ACE-test som hovedrapporten, ikke en ekstra uavhengig prøve. Poengene er heller ikke uttrykt på samme skala som ADACs karakterer.

ADACs gode vurderinger og tilfredsstillende vannplaning

I 2025 testet ADAC 225/45 R17 94W. Totalen for AllSeasonContact 2 ble 2,3, med 2,4 i sikkerhet og 2,2 i miljøbalanse. Tørt og vått fikk begge 2,4, vinterføre 2,2. Lavere tall er bedre og 1,6–2,5 betyr godt. Presis tørrstyring, gode unnamanøverreserver og god våthåndtering ble fremhevet.

Vannplaningsprøvene ga 73,0 km/t langsgående og 2,5 m/s² i sirkelprøven; begge ble vurdert tilfredsstillende. De tallene angir testresultater, ikke en trygg hastighet for brukeren. Prognostisert kjørelengde var 48 200 kilometer. Abrasjonsverdien var 67,0 mg/km/t og vekten 9,4 kilo. Kjørelengde og abrasjon ble vurdert godt, mens litt over gjennomsnittlig dekkvekt ble nevnt som svakhet. Resultatene gjelder testvarianten, ikke alle dimensjoner eller katalogproduktet i 235/40R18.

ADACs prøvebetingelser og levetidsberegning

ADAC brukte Volkswagen Golf som testbil. Kjøresikkerhet teller 70 prosent i totalen, miljøbalanse 30 prosent. Innen sikkerhet fordeles vekten med 35 prosent på tørt, 45 prosent på vått og 20 prosent på vinter. Vektingen er viktig når totalen brukes til å sammenligne alternativer.

Langsgående vannplaning undersøker oppsvømming ved 7 millimeter vann, mens sidekraft prøves ved 5 millimeter. ABS brukes ved våtbremsing på asfalt og betong. Snøbremsing utføres på sammenkjørt snø, isbremsing på polert isbane. Håndteringsprøver på vått og snø kombinerer rundetider og to føreres vurderinger. Slitasjemetoden omfatter konvoikjøring rundt 15 000 kilometer og 5000 kilometer benksimulering med gjentatte målinger. Restlevetiden fremskrives til 1,6 millimeter. Prognosen er følgelig ikke nødvendigvis faktisk kjørt distanse, og heller ingen garanti for kjøperens kjørelengde.

Påstandene ved generasjonsskiftet

Continental annonserte AllSeasonContact 2 til høsten 2023 etter første AllSeasonContact. Produsenten oppga 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand sammenlignet med forgjengeren. Det er en produsentsammenligning, ikke tall fra ADAC eller ACE og ikke garanti for alle dimensjoner.

Komfort, vannplaning og snøegenskaper ble beskrevet som på tidligere nivå. Lanseringen fremhevet derfor bestemte forbedringer, mens andre egenskaper ble omtalt som videreført. Det er mer presist enn å anta at et nytt modellnavn innebærer et like stort fremskritt på hvert enkelt bruksområde.

Egnethetsmerking og en avgrenset slitasjeprøve

Continental angir modellen for elbiler, hybrider og forbrenningsbiler. Denne egnetheten dokumenterer ikke identisk rekkevidde eller støy i alle størrelser. Bilens krav til dimensjon og indekser må fortsatt kontrolleres mot artikkelen som velges.

Produktsiden omtaler en DEKRA-slitasjetest bestilt av Continental, med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. En forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk ble brukt i Sør-Frankrike 23. november–20. desember 2022. Etter 15 450 kilometer ble slitasjen fremskrevet lineært til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekk. Continental sier at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Denne bestilte undersøkelsen må beholdes som et eget oppsett og skal ikke blandes med ADACs prognosemetode.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews ga modellen førsteplass i sin 2024-test av 205/55 R16, med Continental oppgitt som 94V XL. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet. Lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving, var samtidig forbehold. Det er denne testens avgrensede vurdering, ikke en generell svakhet erklært av produsenten.

En virkelig konvoiprøve ga en prognose på 48 900 kilometer til 1,6 millimeter. Den er forskjellig fra ADACs prognose i en annen størrelse. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så testen gir ikke sikker dokumentasjon på kupékomfort. Isresultatene viser forskjeller mellom helårsdekkene i feltet og dokumenterer ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Disse konkrete avgrensningene bør leses sammen med førsteplassen når du vurderer produktet for egne prioriteringer.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.