Continental AllSeasonContact 2 ( 235/45R18 94W EVc, med felgkant )

Continental AllSeasonContact 2 235/45R18

Tekniske grep for forskjellige oppgaver

AllSeasonContact 2 i 235/45R18 tilhører en modell der Continental beskriver både karkasse, mønster og blanding som deler av helårsutviklingen. Karkassen Smart Energy Casing bruker et nytt materiale som skal redusere intern friksjon, med lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet som hensikt. C-blokkene støtter hverandre og skal øke mønsterstivhet, kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker går ut i åpne skulderspor som skal føre vann bort fra kontaktområdet.

Chili Blend omtales som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Sterkt dempende myknere skal bidra til grep og styrerespons i vinterkulde. En ny polymersammensetning knyttes til bremsing og grep på vått og tørt også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og støtte kjørelengden. Dette er produsentforklaringer, ikke uavhengige enkeltmålinger av mekanismene. Full resept, blandingsandeler og eksakt optimal utetemperatur er ikke offentliggjort.

Passer best for

Modellen er aktuell når du ønsker en dokumentert helårsbalanse, samtidig som du vil vite hvilke egenskaper en førsteplass faktisk omfatter. I ACEs samarbeidstest med ARBÖ og GTÜ i 2024 vant Continental blant ni helårsdekk i 215/50 R18 på VW T-Roc. Vinterprøvene foregikk på Arctic Falls i Sverige og sommerprøvene på ATP i Papenburg.

Continental og Michelin fikk positiv omtale for presis snøstyring, sideføring og lett understyring. Continental bremset kortest på vått, 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli ble beskrevet som presise i våthåndtering med lett understyring. Alle kandidatene var solide i vannplaning uten negative avvik. På tørt fra 100 km/t ga Continental 36,1 meter mot Pirellis 35,6 meter. Seieren var dermed ikke seier i alle delprøver. Resultatene gjelder dette testoppsettet og kan ikke sammenlignes direkte med ADACs andre bremselengder.

Poengtabellen viser egenskapsforskjellene

I ACEs offisielle resultattabell fikk AllSeasonContact 2 193 av 250 poeng, førsteplass og vurderingen svært anbefalt. Vinter ga 51 av 80, vått 66 av 80, tørt 52 av 60 og økonomi og miljø 24 av 30. Høyere poeng er bedre i dette systemet.

Michelin CrossClimate 2 SUV oppnådde 190 totalt, men 62 av 80 på vinter. Det viser hvordan en vinterprioritering kan gi et annet bilde enn samlet plassering. Tabellen dokumenterer samme ACE-test som rapporten, ikke ytterligere uavhengig testing. ACEs poeng er dessuten ikke direkte sammenlignbare med ADACs karakterer, som bruker en annen skala.

ADACs resultater og nyanser

ADAC undersøkte 225/45 R17 94W i 2025. Totalkarakteren var 2,3, kjøresikkerhet 2,4 og miljøbalanse 2,2. Tørt og vått ble vurdert til 2,4, vinterføre til 2,2. Lavere er bedre på ADAC-skalaen, der 1,6–2,5 betyr godt. Styring og unnamanøverreserver på tørt samt våthåndtering ble fremhevet positivt.

Langsgående vannplaning ga 73,0 km/t og sirkelprøven 2,5 m/s². Begge fikk tilfredsstillende vurdering. Tallene er prøveresultater og angir ikke en sikker kjørehastighet. Kjørelengden ble prognostisert til 48 200 kilometer. Abrasjonsverdien var 67,0 mg/km/t, og testdekkvekten var 9,4 kilo. Kjørelengde og abrasjon fikk god vurdering, mens litt over gjennomsnittlig vekt var en svakhet. Dette gjelder testvarianten, ikke et løfte om samme egenskaper i 235/45R18.

Betingelsene bak ADAC-prøvene

ADAC oppgir Volkswagen Golf som bil. Sikkerhet teller 70 prosent og miljøbalanse 30 prosent av totalen. Innen sikkerhet får tørt 35 prosent, vått 45 prosent og vinter 20 prosent. Delresultatene har derfor ulik vekt i sluttkarakteren.

Langsgående vannplaning vurderer oppsvømming ved 7 millimeter vann, mens sidekraft undersøkes ved 5 millimeter. Våtbremsing kjøres med ABS på asfalt og betong. Snøbremsing bruker sammenkjørt snø og isbremsing en polert isbane. Våthåndtering og snøhandling kombinerer rundetider med to føreres vurderinger. Slitasjemetoden omfatter konvoi omkring 15 000 kilometer og 5000 kilometer benksimulering med gjentatte målinger. Restlevetiden fremskrives til 1,6 millimeter mønster. Prognosen betyr dermed ikke nødvendigvis faktisk kjøring helt frem til angitt distanse, og er ingen individuell levetidsgaranti.

Produsentens sammenligning ved lansering

Continental annonserte AllSeasonContact 2 til høsten 2023 som etterfølger etter første AllSeasonContact. Lanseringen oppga 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand. Dette er produsentens sammenligning mot forgjengeren, ikke en garanti for hver dimensjon eller tall fra uavhengige tester.

Komfort, snøegenskaper og vannplaning ble beskrevet som på samme nivå som før. Kjøperen bør derfor skille mellom de navngitte forbedringene og egenskapene som ble omtalt som videreført. Modellskiftet er ikke dokumentasjon på en identisk prosentvis forbedring av alle dekkets egenskaper.

Egnethet og grunnlaget for slitasjeinformasjonen

Continental angir modellen for elektriske biler, hybrider og forbrenningsbiler. Modellens egnethet dokumenterer ikke lik rekkevidde eller støy i alle dimensjoner. Den konkrete størrelsen og indeksene må fortsatt passe bilens krav.

Produktsiden beskriver en DEKRA-slitasjetest bestilt av Continental. Fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL ble kjørt på en forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk i Sør-Frankrike 23. november–20. desember 2022. Slitasjen ble fremskrevet lineært etter 15 450 kilometer, til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekkene. Continental presiserer at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Den bestilte prøven har egne betingelser og skal ikke blandes med ADACs prognosegrunnlag.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews testet 205/55 R16 i 2024, med Continental oppført som 94V XL, og plasserte modellen først. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet, mens lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving, var forbehold. Dette er vurderingen i Tyre Reviews sitt konkrete felt, ikke en generell produsentuttalelse.

En virkelig konvoiprøve ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter mønster. Det er en annen prognose enn ADACs, som gjelder en annen størrelse. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så testen gir ikke sikker dokumentasjon på kupékomfort. Isresultatene sammenligner helårsdekkene i feltet og dokumenterer ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Disse avgrensningene er viktige sammen med førsteplassen når du vurderer modellens styrker og konkrete kompromisser.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.