AllSeasonContact 2 225/55R19 103V

Continental AllSeasonContact 2 225/55R19

Passer best for

AllSeasonContact 2 i 225/55R19 er et alternativ å undersøke når du vil vurdere helårsdekk ut fra både kjøresikkerhet og dokumentert slitasje. ADACs 2025-test gjaldt 225/45 R17 94W og ga 2,3 totalt, 2,4 i sikkerhet og 2,2 i miljøbalanse. Tørt og vått fikk 2,4, vinterføre 2,2. Karakterer fra 1,6 til 2,5 er gode, og lavere tall er bedre.

ADAC fremhevet presis styring og gode unnamanøverreserver på tørt samt god våthåndtering. Begge vannplaningsdisipliner fikk tilfredsstillende vurdering. Kjørelengde og abrasjon ble vurdert godt: kilometerprognosen var 48 200, abrasjonsverdien 67,0 mg/km/t. Testdekket veide 9,4 kilo, litt over gjennomsnittet, som ble nevnt som svakhet. Resultatene belyser derfor ulike fordeler og forbehold, ikke én ubetinget toppkarakter. De gjelder den testede varianten, uten å garantere samme utslag for artikkelen i 225/55R19.

Fra slitasjemåling til beregnet distanse

ADAC beskriver konvoikjøring rundt 15 000 kilometer med lasermåling hver 2500 kilometer, samt benksimulering over 5000 kilometer med måling hver 1250 kilometer. Restlevetiden fremskrives til 1,6 millimeter mønster. Kjørelengdeprognosen er derfor en beregning fra målt slitasje, ikke nødvendigvis en faktisk kjørt distanse frem til slutten.

VW Golf var testbil. Kjøresikkerheten veier 70 prosent og miljøbalansen 30 prosent i totalen. Sikkerhet fordeles på tørt med 35 prosent, vått med 45 prosent og vinter med 20 prosent. Forbruk registreres ved konstant 100 km/t, og både forbruk og dekkvekt inngår i miljøeffektiviteten. Ved håndtering på vått og snø brukes både rundetider og to føreres vurderinger. Det forklarer hvorfor totalen må leses som en vektet vurdering av flere typer opplysninger.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews ga modellen førsteplass i sin 2024-test av 205/55 R16 med Continental oppført som 94V XL. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet, men forfatteren pekte også på lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Det er forbehold fra akkurat dette feltet, ikke en generell produsentuttalelse om svakhet.

Konvoiprøven ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter. Den er adskilt fra ADACs prognose i en annen dimensjon. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så testen gir ikke sikker dokumentasjon på kupékomfort. Isresultatene er en sammenligning mellom helårsdekkene i feltet, ikke bevis på likeverdighet med nordiske spesialdekk. For kjøperen er derfor både førsteplassen, de konkrete kompromissene og undersøkelsens grenser relevante.

ACE-resultater under andre betingelser

ACE samarbeidet med ARBÖ og GTÜ om ni helårsdekk i 215/50 R18 i 2024. VW T-Roc var bilen; Arctic Falls i Sverige ble brukt til vinterprøvene og ATP i Papenburg til sommerprøvene. Continental vant totalt. På vått fra 80 km/t hadde modellen kortest bremsing med 29,0 meter. På tørt fra 100 km/t brukte den 36,1 meter mot Pirellis 35,6 meter.

Continental og Michelin ble fremhevet for presis snøstyring, god sideføring og lett understyring. Continental, Goodyear og Pirelli ble beskrevet som presise i våthåndtering med lett understyring. Alle kandidatene presterte solid i vannplaning uten negative avvik. Det viser en samlet seier med ulike delresultater. ACEs meterverdier kan ikke sammenlignes direkte med ADACs andre testoppsett.

Vinterpoeng og totalpoeng er forskjellige mål

ACEs tabell gir AllSeasonContact 2 193 av 250 mulige poeng, førsteplass og vurderingen svært anbefalt. Poengene fordeles på vinter 51 av 80, vått 66 av 80, tørt 52 av 60 og økonomi og miljø 24 av 30. Høyere poeng er bedre på denne skalaen.

Michelin CrossClimate 2 SUV fikk 190 totalt, men 62 av 80 på vinter. Det er et konkret eksempel på at den samlede vinneren ikke er best i hver underkategori. Vektlegger du vinter spesielt, er delpoengene nyttig tilleggsinformasjon. Tabellen gjelder samme ACE-test som rapporten, ikke en ekstra undersøkelse, og systemet er forskjellig fra ADACs karakterer.

Konstruksjonen som produsenten vil oppnå dette med

Smart Energy Casing er Continentals oppdaterte karkasse. Nytt materiale skal redusere intern friksjon i dekk og karkasse for å bidra til lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokkene skal støtte hverandre og øke stivhet, kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker leder ut mot åpne skulderspor som skal føre vann vekk fra kontaktområdet.

Chili Blend omtales som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Dempende myknere skal støtte grep og styrerespons i vinterkulde, mens polymerutformingen knyttes til grep og bremsing på vått og tørt også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og støtte kjørelengden. Dette er produsentforklaringer, ikke bevis for hvert elements uavhengige bidrag til testresultatene. Full oppskrift, blandingsandeler og eksakt optimal utetemperatur er ikke publisert.

Lanseringssammenligningens omfang

Continental annonserte AllSeasonContact 2 til høsten 2023 som etterfølger etter første AllSeasonContact. Ved lanseringen oppga selskapet 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand. Det er produsentens sammenligning med forgjengeren, ikke en garanti for hver størrelse eller uavhengige ADAC- og ACE-resultater.

Komfort, vannplaning og snøegenskaper ble beskrevet som på forgjengerens nivå. Dermed navnga lanseringen både forbedringer og videreførte egenskaper. Den støtter ikke en antakelse om like stor forbedring av alle egenskaper bare fordi modellen er en senere generasjon.

Biltype, riktig variant og en bestilt prøve

Continental angir egnethet for elektriske biler, hybrider og forbrenningsbiler. Det dokumenterer ikke samme rekkevidde eller støy i alle størrelser. Dimensjon og artikkelens indekser må fortsatt kontrolleres mot bilens krav.

Produktinformasjonen omtaler en DEKRA-slitasjeprøve bestilt av Continental med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. En forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk ble kjørt i Sør-Frankrike fra 23. november til 20. desember 2022. Slitasjen ble fremskrevet lineært etter 15 450 kilometer, til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekk. Continental understreker at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Denne prøven har eget oppsett og prognosegrunnlag, som må skilles fra ADACs metode.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.