Continental AllSeasonContact 2 ( 225/45R18 95W XL EVc, med felgkant )

Continental AllSeasonContact 2 225/45R18

Passer best for

AllSeasonContact 2 i 225/45R18 er verdt å undersøke når du vil veie helårsdekkets kjørekarakter mot slitasjeegenskapene. I ADACs 2025-test av 225/45 R17 94W fikk modellen 2,3 samlet, 2,4 for kjøresikkerhet og 2,2 for miljøbalanse. Tørt og vått fikk 2,4, vinterføre 2,2. Lavere tall er bedre på denne skalaen, der 1,6–2,5 betyr godt.

ADAC fremhevet presis tørrstyring, gode reserver ved unnamanøver og god våthåndtering. Vannplaningen ble vurdert tilfredsstillende i begge disipliner. Kjørelengde og abrasjon fikk god vurdering. Prognostisert kjørelengde var 48 200 kilometer, abrasjonsverdien 67,0 mg/km/t og testdekkvekten 9,4 kilo. Vekten var litt over gjennomsnittet og ble nevnt som svakhet. Den gode totalen rommer dermed også konkrete forbehold. Resultatene må beholdes som dokumentasjon for testvarianten, uten å fremstilles som garanti for produktet i 225/45R18.

ADACs prognose er ikke en ferdig kjørt distanse

Den publiserte metoden beskriver konvoi omkring 15 000 kilometer med lasermålinger hver 2500 kilometer, samt benksimulering over 5000 kilometer med måling hver 1250 kilometer. Restlevetiden fremskrives til 1,6 millimeter mønster. Kilometerprognosen er derfor et beregnet slitasjeforløp, ikke nødvendigvis faktisk kjøring helt til den oppgitte distansen.

VW Golf var testbil. Kjøresikkerhet teller 70 prosent og miljøbalanse 30 prosent i totalen. Innen sikkerhet vektes tørt med 35 prosent, vått med 45 og vinter med 20. Forbruk registreres ved konstant 100 km/t, og miljøeffektivitet omfatter både forbruk og dekkvekt. Håndteringsprøver på vått og snø kombinerer rundetider med to føreres vurderinger. Det er nyttig å skille disse vurderingene fra rene måleverdier og fremskrivinger når totalen brukes i et kjøpsvalg.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews plasserte modellen først i sin 2024-test av 205/55 R16, med Continental-varianten oppført som 94V XL. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet. Forbeholdene var lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Dette gjelder det konkrete Tyre Reviews-feltet, ikke en generell svakhetsbeskrivelse fra produsenten.

Konvoiprøven ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter, som må skilles fra ADACs prognose i en annen størrelse. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så sikre løfter om kupékomfort støttes ikke av denne testen. Isresultatene sammenligner helårsdekkene i feltet og dokumenterer ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Når du bruker førsteplassen som argument, bør også disse konkrete kompromissene og undersøkelsesgrensene være en del av vurderingen.

ACEs andre oppsett og resultatfordeling

ACEs samarbeid med ARBÖ og GTÜ i 2024 testet ni helårsdekk i 215/50 R18 på VW T-Roc. Vinterprøvene ble kjørt på Arctic Falls i Sverige og sommerprøvene på ATP i Papenburg. Continental vant totalt og hadde kortest våtbremsing, 29,0 meter fra 80 km/t til full stopp. På tørt fra 100 km/t til full stopp brukte Continental 36,1 meter mot Pirellis 35,6 meter.

Continental og Michelin ble fremhevet for presis styring, god sideføring og lett understyring på snø. Continental, Goodyear og Pirelli fikk positiv omtale for presis våthåndtering med lett understyring. Alle kandidatene presterte solid i vannplaning uten negative avvik. Totalvinneren var derfor ikke best i alle delprøver. ACE-resultatene gjelder dette konkrete oppsettet; meterverdiene kan ikke sammenlignes direkte med ADACs andre bremseforhold.

ACEs poeng synliggjør ulike prioriteringer

Den offisielle tabellen gir AllSeasonContact 2 193 av 250 poeng og vurderingen svært anbefalt på førsteplass. Vinter ga 51 av 80, vått 66 av 80, tørt 52 av 60 og økonomi og miljø 24 av 30. Høyere poeng er bedre på denne skalaen.

Michelin CrossClimate 2 SUV oppnådde 190 totalt, men 62 av 80 i vinterdelen. For deg som prioriterer vinter spesielt, viser dette hvorfor totalrangeringen bør suppleres med delresultatene. Tabellen gjelder samme ACE-test som rapporten, ikke en ekstra uavhengig undersøkelse. Poengsystemet er dessuten forskjellig fra ADACs karakterer og skal ikke blandes med dem.

Produsentens tekniske hensikt med konstruksjonen

Continental omtaler Smart Energy Casing som en oppdatert karkasse der nytt materiale skal redusere intern friksjon. Det knyttes til lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokker som støtter hverandre skal gi økt stivhet, kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker går ut i åpne skulderspor som skal føre vann bort fra kontaktflaten.

Chili Blend beskrives som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Dempende myknere skal bidra til grep og styrerespons i vinterkulde. En ny polymersammensetning knyttes til grep og bremsing på tørt og vått også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og støtte kjørelengden. Dette er produsentforklaringer og ikke uavhengige målinger av hvert elements effekt. Full kjemisk resept, blandingsandeler og eksakt optimal utetemperatur er ikke offentliggjort.

Lanseringens referanse til forgjengeren

Continental varslet AllSeasonContact 2 til høsten 2023 som etterfølger etter AllSeasonContact. Lanseringen oppga 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand enn forgjengeren. Dette er produsentens egen sammenligning, ikke garanti for hver dimensjon eller tall fra ADAC og ACE.

Komfort, snøegenskaper og vannplaning ble omtalt som på samme nivå som før. Det er derfor konkrete forbedringer produsenten navngir, mens andre egenskaper beskrives som videreført. Modellskiftet alene støtter ikke en påstand om at alt ved dekket ble forbedret med samme prosentandel.

Biltype og avgrensning av den bestilte prøven

Continental angir modellen for elbiler, hybrider og forbrenningsbiler. Det dokumenterer ikke lik rekkevidde eller støy i alle dimensjoner. Kontroller fortsatt størrelsen og artikkelens indekser mot bilens krav.

Produktsiden omtaler en DEKRA-slitasjetest bestilt av Continental med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. En forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk ble brukt i Sør-Frankrike fra 23. november til 20. desember 2022. Etter 15 450 kilometer ble slitasjen fremskrevet lineært til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekkene. Continental presiserer at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Dette er en egen prøve med egen prognosemetode, som ikke skal blandes med ADACs oppsett.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.