Continental AllSeasonContact 2 ( 225/45R19 96V XL EVc, med felgkant )

Continental AllSeasonContact 2 225/45R19

Passer best for

AllSeasonContact 2 i 225/45R19 kan inngå i vurderingen når du vil ha en helårsmodell med dokumentert samlet balanse og kjenne kompromissene bak en testseier. ACE, ARBÖ og GTÜ sammenlignet ni helårsdekk i 2024, og Continental vant. Testen brukte 215/50 R18 på VW T-Roc, med vinterprøver på Arctic Falls i Sverige og sommerprøver på ATP i Papenburg.

Continental og Michelin ble fremhevet for presis styring, sideføring og lett understyring på snø. Continental bremset kortest på vått, 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli var presise i våthåndtering med lett understyring. Alle kandidatene hadde solide vannplaningsresultater uten negative avvik. Tørt fra 100 km/t ga Continental 36,1 meter og Pirelli 35,6 meter. Continental vant altså samlet, men ikke hver enkelt prøve. Tallene gjelder ACE-forholdene og skal ikke sammenlignes direkte med ADACs bremselengder i et annet oppsett.

Poengfordelingen i ACE-testen

193 av 250 mulige poeng ga Continental førsteplass og vurderingen svært anbefalt. Den offisielle tabellen fordeler poengene på vinter 51 av 80, vått 66 av 80, tørt 52 av 60 og økonomi og miljø 24 av 30. Her er høyere poengtall bedre.

Michelin CrossClimate 2 SUV oppnådde 190 totalt, men 62 av 80 på vinter. Det viser hvorfor egen prioritering av vinteregenskaper kan gjøre delresultatet like interessant som totalsummen. Tabellen er en del av den samme ACE-undersøkelsen som rapporten, ikke en ekstra test. ACE-poengene kan heller ikke behandles som ADAC-karakterer, siden systemene bruker forskjellige skalaer.

ADACs vurdering av flere egenskaper

ADAC ga AllSeasonContact 2 i 225/45 R17 94W totalt 2,3 i 2025. Kjøresikkerheten fikk 2,4 og miljøbalansen 2,2. Tørt og vått ble begge vurdert til 2,4, vinterføre til 2,2. På denne skalaen er lavere tall bedre, med 1,6–2,5 som godt. ADAC fremhevet tørrstyring, reserver ved unnamanøver og våthåndtering, mens begge vannplaningsprøvene fikk tilfredsstillende vurdering.

Kjørelengden ble beregnet til 48 200 kilometer. Abrasjonsresultatet var 67,0 mg/km/t, vekten for testdekket 9,4 kilo og forbruket ved 100 km/t 5,7 liter per 100 kilometer. ADAC vurderte kjørelengde og abrasjon godt, men nevnte litt over gjennomsnittlig dekkvekt som svakhet. De ulike målingene belyser forskjellige sider av miljøbalansen. De gjelder imidlertid testvarianten og oppsettet, ikke garantert forbruk eller levetid for produktet i 225/45R19.

ADACs oppsett og fremskriving

ADACs testbil var Volkswagen Golf. Totalen vekter kjøresikkerhet med 70 prosent og miljøbalanse med 30 prosent. Innen sikkerhet teller tørt 35 prosent, vått 45 prosent og vinter 20 prosent. Forbruk måles ved konstant 100 km/t, og både forbruk og dekkvekt inngår i miljøeffektiviteten.

Kjørelengdemetoden beskriver konvoi rundt 15 000 kilometer med lasermåling hver 2500 kilometer og 5000 kilometer benksimulering med måling hver 1250 kilometer. Restlevetiden fremskrives til 1,6 millimeter mønster, så prognosen er ikke nødvendigvis en faktisk kjørt sluttstrekning. Ved våtbremsing brukes ABS på asfalt og betong. Vannplaning langs prøves med 7 millimeter vann og sidekraft med 5 millimeter. Snøbremsing skjer på sammenkjørt snø, isbremsing på polert isbane. Vilkårene avgrenser hva resultatene beskriver.

Materialene og mønsteret ifølge Continental

Produsenten kaller den oppdaterte karkassen Smart Energy Casing. Nytt materiale skal redusere intern friksjon, med lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet som mål. C-blokkene støtter hverandre og skal øke mønsterets stivhet, kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker avsluttes i åpne skulderspor som skal lede vann ut av kontaktområdet.

Chili Blend er beskrevet som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Dempende myknere skal støtte grep og styrerespons i kalde vinterforhold. En ny polymersammensetning knyttes til grep og bremsing på vått og tørt også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal tilpasse seg veiflaten og bidra til kjørelengden. Dette er Continentals forklaringer, ikke uavhengige målinger av hvert elements effekt. Full kjemisk oppskrift, blandingsandeler og en bestemt optimal utetemperatur er ikke offentliggjort.

Forbedringer omtalt ved lanseringen

Continental annonserte AllSeasonContact 2 til høsten 2023 som etterfølger etter AllSeasonContact. Produsenten oppga 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand enn forgjengeren. Tallene er Continentals sammenligning, ikke resultat fra ADAC eller ACE, og gir ingen garanti for lik forbedring i hver dimensjon.

Komfort, snøegenskaper og vannplaning ble samtidig omtalt som på samme nivå som før. Det er dermed enkelte egenskaper som ble fremhevet som forbedret, mens andre ble beskrevet som videreført. Modellskiftet skal ikke tolkes som et likt prosentvis fremskritt i alle bruksforhold.

Modellens biltyper og bestilt slitasjeundersøkelse

Continental angir modellen som egnet for elbiler, hybrider og forbrenningsbiler. Dette avgjør ikke om artikkelens dimensjon og indekser oppfyller bilens krav, og dokumenterer ikke samme rekkevidde eller støy for alle størrelser.

Produktsiden beskriver en DEKRA-test bestilt av Continental med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. En forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk ble brukt i Sør-Frankrike fra 23. november til 20. desember 2022. Slitasjen ble fremskrevet lineært etter 15 450 kilometer, til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekkene. Continental sier at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Prøven må derfor beholdes som et eget oppsett, uten å blandes med ADACs prognosemetode.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews testet 205/55 R16 i 2024, med Continental-varianten oppført som 94V XL, og plasserte modellen først. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet. Forfatteren nevnte også lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Dette er forbehold fra den konkrete testen, ikke en generell svakhet formulert av produsenten.

Konvoiprøven ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter. Det er en annen prognose enn ADACs, som gjelder en annen dimensjon. Komfort ble ikke grundig undersøkt og underbygger derfor ingen sikker påstand om kupékomfort. Isresultatene sammenligner helårsdekkene i feltet og viser ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. For kjøperen er disse avgrensningene viktige sammen med førsteplassen: en positiv totalvurdering fjerner ikke de dokumenterte kompromissene.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.