Continental AllSeasonContact 2 ( 225/60R18 104V XL EVc )

Continental AllSeasonContact 2 225/60R18

Et modellskifte med avgrensede forbedringspåstander

AllSeasonContact 2 i 225/60R18 tilhører generasjonen Continental annonserte for høsten 2023 etter AllSeasonContact. Lanseringen fremhevet 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand sammenlignet med forgjengeren. Dette er produsentopplysninger om utviklingen, ikke uavhengige resultater eller en garanti for akkurat denne størrelsens kjørelengde. Continental beskrev samtidig komfort, vannplaning og snøegenskaper som på forgjengerens nivå. Kjøperen bør derfor skille de navngitte forbedringene fra egenskapene som ble omtalt som videreført, fremfor å lese generasjonsskiftet som en like stor forbedring på alle områder.

Passer best for

ADACs 2025-resultat gjør modellen relevant for deg som søker helårsdekk med gode vurderinger på både tørt, vått og vinterføre. I 225/45 R17 94W fikk disse delene 2,4, 2,4 og 2,2. Samlet resultat var 2,3, sikkerhet 2,4 og miljøbalanse 2,2. ADACs skala belønner lavere tall, og 1,6–2,5 regnes som godt.

Bremsestrekningene til full stopp var 40,8 meter fra 100 km/t på tørt, og fra 80 km/t på vått 31,3 meter på asfalt og 38,4 meter på betong. Snø fra 30 km/t ga 9,2 meter; is fra 20 km/t ga 15,6 meter. ADAC beskrev styring og unnamanøverreserver på tørt samt våthåndtering som gode. Begge vannplaningsdelene ble vurdert tilfredsstillende. Prognosen var 48 200 kilometer, med litt over gjennomsnittlig dekkvekt som svakhet. Det er testvariantens egenskaper som beskrives, ikke målte resultater for 225/60R18.

Forskjellen mellom egnethet og konkret passform

Continental oppgir at modellen er egnet for elbiler, hybridbiler og biler med forbrenningsmotor. Det innebærer ikke dokumentasjon på samme rekkevidde eller støy for alle dimensjoner. Kontroller derfor dimensjon og artikkelens indekser mot bilens krav; en generell modellmerking alene avgjør ikke passformen.

Continentals produktside omtaler en DEKRA-slitasjetest som selskapet bestilte. Den omfattet fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL på en forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk. Kjøringen foregikk i Sør-Frankrike 23. november–20. desember 2022. Etter 15 450 kilometer ble slitasjen fremskrevet lineært til 1,6 millimeter midt i mønsteret og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekkene. Continental påpeker at sammenligningen ikke representerer hele verdensmarkedet. Den bestilte undersøkelsen må holdes adskilt fra ADACs prognose.

Karkasse, blokker og blanding

Smart Energy Casing er Continentals betegnelse på en karkasse der nytt materiale skal redusere indre friksjon. Produsenten knytter dette til mindre rullemotstand og bedre energieffektivitet. I mønsteret støtter C-blokkene hverandre for større stivhet, kraftoverføring og slitestyrke. De V-formede blokkene leder ut mot åpne skulderspor som skal føre vann bort fra kontaktflaten.

Continental beskriver Chili Blend som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Dempende myknere skal bidra til grep og styrerespons i vinterkulde; den nye polymersammensetningen skal støtte grep og korte bremselengder på vått og tørt også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal tilpasse seg veiflaten og fremme kjørelengden. Dette er produsentens mekanismeforklaringer, ikke separate uavhengige bevis for hver komponent. Ingen full oppskrift, blandingsandeler eller eksakt optimal utetemperatur er publisert.

ADACs vekting og praktiske prøver

I ADACs oppsett fra 2025 var VW Golf testbil. Kjøresikkerheten veier 70 prosent og miljøbalansen 30 prosent i totalen. Sikkerhet fordeles videre på tørt med 35 prosent, vått med 45 prosent og vinter med 20 prosent. Dermed har ikke alle føreforhold samme innflytelse på sluttkarakteren.

Våtbremsingen bruker ABS på asfalt og betong. Oppsvømming langs måles ved 7 millimeter vann, mens sidekraft prøves ved 5 millimeter. Snøbremsing utføres på sammenkjørt snø og isbremsing på polert isbane. Rundetid og vurderinger fra to førere inngår i våt- og snøhandling. Slitasjemetoden omfatter konvoi rundt 15 000 kilometer og benksimulering over 5000 kilometer med faste måleintervaller. Deretter fremskrives levetiden til 1,6 millimeter mønster. Prognosen er derfor en beregning, ikke en ferdig kjørt distanse eller levetidsgaranti.

ACE-resultatene fra 2024

ACE testet sammen med ARBÖ og GTÜ ni helårsdekk i 215/50 R18 på Volkswagen T-Roc. Vinterkjøringen foregikk på Arctic Falls i Sverige, sommerkjøringen på ATP i Papenburg. Continental vant totalt. Rapporten fremhevet Continental og Michelin for presis snøstyring, god sideføring og lett understyring i sving.

Continental hadde kortest våtbremsing, 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli ble omtalt som presise i våthåndtering med lett understyring. Vannplaningen var solid for alle kandidatene uten negative avvik. På tørt fra 100 km/t stoppet Continental på 36,1 meter, mot 35,6 meter for Pirelli. Totalvinneren var altså ikke best i alle delprøver. Disse bremselengdene tilhører ACE-testen og kan ikke brukes til direkte sammenligning med ADACs andre oppsett.

Førsteplassen sett gjennom delpoengene

ACEs offisielle tabell gir Continental 193 av 250 poeng, førsteplass og vurderingen svært anbefalt. Vinter ga 51 av 80, vått 66 av 80, tørt 52 av 60 og økonomi og miljø 24 av 30. I dette systemet er høyere tall bedre.

Michelin CrossClimate 2 SUV oppnådde 190 totalt, men 62 av 80 i vinterdelen. Det demonstrerer hvorfor en kjøper med særlig vinterprioritering bør undersøke mer enn totalplasseringen. Tabellen gir detaljer fra den samme ACE-prøven som rapporten. Den er ikke en ekstra uavhengig test, og poengene har en annen skala enn ADAC-karakterene.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews undersøkte 205/55 R16 i 2024 med Continental oppført som 94V XL. Førsteplassen ble ledsaget av ros for våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje. Forbeholdene var lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig ved sving. Det er funn innenfor Tyre Reviews eget testfelt, ikke en generell produsentuttalelse om modellen.

Konvoiprøven ga en prognostisert levetid på 48 900 kilometer til 1,6 millimeter. Dette er en annen prognose enn ADACs, i en annen dimensjon. Forfatteren hadde ikke undersøkt komfort grundig, så testen underbygger ingen sikker påstand om kupékomfort. Positive isresultater sammenligner dessuten bare helårsdekkene i feltet og dokumenterer ikke lik ytelse med nordiske spesialdekk. Disse avgrensningene bør følge førsteplassen når du vurderer om modellen dekker dine prioriteringer.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.