AllSeasonContact 2 215/50R18 96V

Continental AllSeasonContact 2 215/50R18

Andre generasjon og produsentens mål

AllSeasonContact 2 er modellen Continental varslet til høsten 2023 som etterfølger etter AllSeasonContact. Denne katalogartikkelen har dimensjonen 215/50R18. Produsentens lanseringsmelding oppga 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand enn forgjengeren. Det er relative sammenligninger fra Continental og ikke garanti for den enkelte variantens levetid. Snøegenskaper, vannplaning og komfort ble beskrevet som på samme nivå som før. Lanseringsgrunnlaget skiller dermed mellom konkrete forbedringspåstander og egenskaper som ble videreført; det er ikke en påstand om identisk fremgang i alle disipliner.

Passer best for

En kjøper som ønsker gode vurderinger av tørt, vått og vinterføre i samme helårsmodell, får et dokumentert utgangspunkt i ADACs 2025-test. AllSeasonContact 2 i 225/45 R17 94W fikk 2,4 på tørt og vått, samt 2,2 på vinter. Totalen var 2,3, sikkerhet 2,4 og miljøbalanse 2,2. Lavere er bedre på skalaen, med 1,6–2,5 som godt.

Til full stopp målte ADAC 40,8 meter fra 100 km/t på tørt. Vått fra 80 km/t ga 31,3 meter på asfalt og 38,4 meter på betong. Snø fra 30 km/t ble 9,2 meter, is fra 20 km/t 15,6 meter. Styring og unnamanøverreserver på tørt og våthåndtering ble omtalt positivt. Begge vannplaningsdisipliner fikk tilfredsstillende vurdering. Prognosen var 48 200 kilometer; litt over gjennomsnittlig dekkvekt var et forbehold. ADAC-resultatene gjelder den oppgitte 17-tommers varianten, ikke katalogdekket her.

ACE-test i den samme nominelle dimensjonen

I 2024 gjennomførte ACE, ARBÖ og GTÜ en egen test med ni helårsdekk i 215/50 R18 på VW T-Roc. Den nominelle dimensjonen samsvarer dermed med katalogproduktet, men rapporten bekrefter ikke at testartikkelens identitet er lik denne varen. Vinterprøvene ble kjørt på Arctic Falls i Sverige og sommerprøvene på ATP i Papenburg.

Continental vant totalt. Continental og Michelin ble fremhevet for presis snøstyring, god sideføring og lett understyring. Continental hadde best våtbremsing med 29,0 meter fra 80 km/t. Våthåndtering hos Continental, Goodyear og Pirelli var presis med lett understyring. Alle kandidatene presterte solid i vannplaning uten negative avvik. På tørt fra 100 km/t brukte Continental 36,1 meter og Pirelli 35,6 meter. Seieren var derfor ikke seier i alle delprøver. ACEs bremselengder kan ikke sammenlignes direkte med ADACs andre oppsett.

Totalpoeng og vinterdel i ACE-tabellen

ACEs offisielle tabell viser 193 av 250 poeng for AllSeasonContact 2 og førsteplass med vurderingen svært anbefalt. Fordelingen er 51 av 80 på vinter, 66 av 80 på vått, 52 av 60 på tørt og 24 av 30 innen økonomi og miljø. I dette systemet er høyere poeng bedre.

Michelin CrossClimate 2 SUV fikk 190 totalt, men 62 av 80 i vinterdelen. Dette gir kjøperen en nyttig nyansering: beste totalsum er ikke nødvendigvis det høyeste vinterresultatet. Tabellen er del av samme ACE-undersøkelse som rapporten, ikke en ekstra fysisk test. Poengene uttrykker dessuten en annen skala enn ADACs karakterer.

ADACs prøvevilkår og slitasjeprognose

Volkswagen Golf var testbil hos ADAC i 2025. Sikkerhet teller 70 prosent og miljøbalanse 30 prosent av sluttscoren. Innen sikkerheten får tørt 35 prosent, vått 45 prosent og vinter 20 prosent. Denne vektingen setter delresultatene i sammenheng.

ABS brukes ved våtbremsing på asfalt og betong. Langsgående vannplaning undersøkes med 7 millimeter vann, sidekraft med 5 millimeter. Snøbremsingen skjer på sammenkjørt snø og isbremsingen på polert isbane. To føreres vurderinger og rundetider kombineres i håndteringsprøvene på vått og snø. Slitasjemetoden beskriver konvoikjøring rundt 15 000 kilometer og benksimulering over 5000 kilometer, begge med gjentatte målinger. Levetiden fremskrives til 1,6 millimeter mønster. Kilometerprognosen er altså et beregnet resultat, ikke nødvendigvis distansen dekket faktisk er kjørt eller en garanti for kjøperen.

Konstruksjonen slik Continental forklarer den

Smart Energy Casing er produsentens navn på den oppdaterte karkassen. Et nytt materiale skal redusere intern friksjon og dermed bidra til lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. Mønsterets C-blokker støtter hverandre for økt stivhet, kraftoverføring og slitestyrke. De V-formede blokkene ender i åpne skulderspor som skal lede bort vann fra kontaktflaten.

Chili Blend omtales som en kombinasjon av fem sommer- og vinterdekkblandinger. Dempende myknere skal bidra til grep og styrerespons i vinterkulde. Ny polymerutforming knyttes til grep og bremsing på vått og tørt også under varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal tilpasse seg veiflaten og støtte kjørelengden. Forklaringene er produsentpåstander, uten at testene isolerer bidraget fra hver komponent. Full resept, blandingsandeler og en bestemt optimal utetemperatur er ikke publisert.

Generell egnethet og bestilt DEKRA-prøve

Continental angir modellen for elektriske biler, hybrider og forbrenningsbiler. Merkingen dokumenterer ikke lik rekkevidde eller støy i alle varianter. Bilens krav til dimensjon og indekser må fortsatt kontrolleres mot den konkrete artikkelen.

Produsenten omtaler også en bestilt DEKRA-slitasjetest med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. Bilen var en forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk, kjørt i Sør-Frankrike 23. november–20. desember 2022. Etter 15 450 kilometer ble slitasjen fremskrevet lineært til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekkene. Continental sier selv at utvalget ikke representerer hele verdensmarkedet. Dette oppsettet skal derfor ikke blandes med ADACs metode eller prognose, og det gir ingen egen garanti for den aktuelle katalogvarianten.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews testet 205/55 R16 i 2024, med Continental oppgitt som 94V XL, og plasserte modellen først. Forfatteren fremhevet våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje. Lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, spesielt i sving, var rapporterte forbehold. Dette gjelder det konkrete Tyre Reviews-feltet, ikke en generell svakhet fastslått av produsenten.

En virkelig konvoiprøve ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter mønster. Den må skilles fra ADACs prognose fra en annen størrelse. Komfort var ikke grundig undersøkt, så sikre konklusjoner om kupékomfort kan ikke trekkes herfra. Isresultatene viser forholdet mellom helårsdekkene i testen og dokumenterer ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Førsteplass bør derfor brukes sammen med disse konkrete forbeholdene, testdimensjonen og de undersøkte egenskapene når du vurderer produktet.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.