Continental AllSeasonContact 2 ( 215/50R18 96T XL (+), EVc )

Continental AllSeasonContact 2 215/50R18

Konstruksjon for ulike helårsoppgaver

Continental AllSeasonContact 2 i 215/50R18 kombinerer flere konstruksjonsgrep som produsenten beskriver med forskjellige oppgaver. Smart Energy Casing er den oppdaterte karkassen, der et nytt materiale skal redusere intern friksjon. Målet er lavere rullemotstand og bedre energieffektivitet. C-blokker som støtter hverandre skal gjøre mønsteret stivere og støtte kraftoverføring og slitestyrke. V-formede blokker munner ut i åpne skulderspor for vanntransport ut av kontaktområdet.

Chili Blend omtales som fem blandinger fra sommer- og vinterdekk. Dempende myknere skal bidra til grep og styrerespons i vinterkulde, mens polymerutformingen knyttes til grep og bremsing på tørt og vått også i varmt sommervær. Et fleksibelt elastomernettverk skal følge veiflaten og støtte kjørelengden. Dette er produsentens forklaring, ikke isolerte uavhengige målinger av hver mekanisme. Full kjemisk resept, blandingsandeler og eksakt optimal utetemperatur er ikke offentliggjort.

Passer best for

Modellen er verdt å undersøke når du prioriterer samlet helårsbalanse og ønsker å se konkrete testkompromisser. ACE, ARBÖ og GTÜ ga Continental førsteplassen blant ni helårsdekk i 2024. Testdimensjonen var 215/50 R18 på VW T-Roc. Den nominelle størrelsen samsvarer med katalogproduktet, men det bekrefter ikke identisk testartikkel. Vinterprøvene foregikk på Arctic Falls i Sverige, sommerprøvene på ATP i Papenburg.

Continental og Michelin ble fremhevet for presis snøstyring, sideføring og lett understyring. Continental hadde best våtbremsing med 29,0 meter fra 80 km/t. Continental, Goodyear og Pirelli fikk ros for presis våthåndtering med lett understyring. Hele feltet var solid i vannplaning uten negative avvik. Tørrbremsing fra 100 km/t ga Continental 36,1 meter mot Pirellis 35,6 meter. Seieren var derfor samlet, ikke i hver prøve. ACE-metrene skal ikke sammenlignes direkte med ADACs andre oppsett.

Detaljene bak ACEs totalsum

ACEs offisielle tabell gir AllSeasonContact 2 193 av 250 poeng og vurderingen svært anbefalt. Fordelingen er 51 av 80 på vinter, 66 av 80 på vått, 52 av 60 på tørt og 24 av 30 for økonomi og miljø. Høyere poeng betyr bedre resultat i dette systemet.

Michelin CrossClimate 2 SUV fikk 190 totalt, men 62 av 80 på vinter. Vinterdelen viser dermed et annet forhold enn totalen. Det er relevant når du skal vekte egne prioriteringer. Tabellen er del av samme ACE-test som rapporten, ikke en ekstra uavhengig prøve, og den bruker en annen skala enn ADAC.

ADACs styrker og vannplaningsforbehold

ADAC testet 225/45 R17 94W i 2025. Totalen var 2,3, sikkerhet 2,4 og miljøbalanse 2,2. Tørt og vått fikk 2,4, vinterføre 2,2. Lavere karakter er bedre, og 1,6–2,5 er godt. ADAC fremhevet presis tørrstyring, gode unnamanøverreserver og god våthåndtering.

Vannplaningsresultatene var 73,0 km/t langsgående og 2,5 m/s² i sirkelprøven. Begge disipliner ble vurdert tilfredsstillende. Det er en viktig nyanse ved siden av de gode samlede vurderingene, uten at tallene beskriver en sikker hastighet for brukeren. Prognostisert kjørelengde var 48 200 kilometer, abrasjon 67,0 mg/km/t og testdekkvekt 9,4 kilo. ADAC vurderte kjørelengde og abrasjon godt, men nevnte litt over gjennomsnittlig vekt som svakhet. Målingene gjelder testvarianten, ikke alle katalogartikler.

Prøvevilkår og vekting hos ADAC

ADAC oppgir VW Golf som testbil. Kjøresikkerhet teller 70 prosent og miljøbalanse 30 prosent. Innen sikkerhet vektes tørt med 35 prosent, vått med 45 og vinter med 20. De ulike underlagene har altså ulik betydning for sluttkarakteren.

Langsgående vannplaning undersøker oppsvømmingshastighet ved 7 millimeter vann, mens sidekraft prøves ved 5 millimeter. Våtbremsing kjøres med ABS på asfalt og betong. Snøbremsing foregår på sammenkjørt snø, isbremsing på polert isbane. Håndtering på vått og snø kombinerer rundetider med to føreres vurderinger. Kjørelengdemetoden beskriver konvoi rundt 15 000 kilometer og benksimulering over 5000 kilometer, med gjentatte mønstermålinger. Restlevetiden fremskrives til 1,6 millimeter. Prognosen er derfor ikke nødvendigvis den distansen dekket faktisk har kjørt, og er ingen garanti for dekkets levetid hos kjøperen.

Modellskiftet i produsentens egne tall

Continental varslet modellen for høsten 2023 som etterfølger etter AllSeasonContact. Ved lanseringen oppga selskapet 15 prosent høyere kjørelengde og 6 prosent lavere rullemotstand enn forgjengeren. Det er produsentens sammenligning, ikke garanti for enhver dimensjon eller uavhengige testtall.

Komfort, snøegenskaper og vannplaning ble beskrevet som på forgjengerens nivå. Påstandene gjelder derfor navngitte forbedringer, mens andre egenskaper ble omtalt som videreført. De skal ikke fremstilles som ADAC- eller ACE-resultater, eller som en lik prosentvis forbedring av alt ved dekket.

Bruksområde og DEKRAs bestilte slitasjeprøve

Continental angir modellen for elbiler, hybrider og forbrenningsbiler. Det dokumenterer ikke samme rekkevidde eller støy for alle dimensjoner. Kontroller fortsatt valgt størrelse og artikkelens indekser mot bilens krav.

Produktinformasjonen omtaler en DEKRA-test bestilt av Continental med fem helårsdekk i 205/55 R16 94V XL. Bilen var en forhjulsdrevet VW Golf VIII 1.5 TSI med 150 hk, kjørt i Sør-Frankrike fra 23. november til 20. desember 2022. Slitasjen ble fremskrevet lineært etter 15 450 kilometer, til 1,6 millimeter i midten og 0 millimeter ved skulderen, med gjennomsnitt for fordekkene. Continental presiserer at utvalget ikke dekker hele verdensmarkedet. Denne prøven har en egen metode og skal ikke blandes med ADACs prognose.

Dette bør du vurdere

Tyre Reviews plasserte modellen først i sin 2024-test av 205/55 R16, med Continental oppgitt som 94V XL. Våthåndtering, snøtrekkraft, samlede isegenskaper og lav slitasje ble fremhevet. Forbeholdene gjaldt lengre tørrbremsing og svakere vannplaningsmotstand, særlig i sving. Dette er Tyre Reviews-testens konkrete vurdering, ikke en generell produsentuttalelse om svakheten.

Den virkelige konvoiprøven ga prognosen 48 900 kilometer til 1,6 millimeter, en annen prognose enn ADACs i en annen dimensjon. Komfort ble ikke grundig undersøkt, så testen gir ikke sikker dokumentasjon på kupékomfort. Isresultatene sammenligner helårsdekkene i feltet og dokumenterer ikke likeverdighet med nordiske spesialdekk. Disse forbeholdene bør følge totalplasseringen når modellen vurderes, slik at testseieren ikke skjuler konkrete kompromisser eller manglende undersøkelser.

Kilder

[1] ADAC. «Continental AllSeasonContact 2 im Test; 2025».
[2] ADAC. «Ganzjahresreifen 225/45 R17 im ADAC Test 2025: Reifen für alle Fälle?».
[3] ACE Auto Club Europa. «Ganzjahresreifen: Die Alleskönner im Härtetest von ACE, ARBÖ und GTÜ; 12.09.2024».
[4] ACE Auto Club Europa. «Auf dem Prüfstand: 9 Ganzjahresreifen 215/50 R18 — ACE-Reifentest 2024».
[5] Continental AG. «New technologies for even more safety: the Continental AllSeasonContact 2; 27.09.2023».
[6] Continental Tires. «AllSeasonContact 2 product details and technology».
[7] Tyre Reviews. «The Best All Season Tyres for 2024».
[8] Continental AG. «All-season tire offers best possible driving control in any weather situation; 22.05.2023».
[9] Produktkatalog. Dimensjon, EAN og produktkode.